鲁达
精心调教的直列双缸引擎，高品质的部件和可爱的排气能让欧版贝纳利300—TNT 302（bn302的印度叫法）与KTM 390 DUKE一拼吗？打起精神来，这是个很有趣的测试。
沉稳，波澜不惊，这就是贝纳利TNT302在山路压弯给人的感觉。夏天还未到来，山间依然吹着凉爽的风。我打开头盔镜片，深深地呼吸在这优美的景色中。美丽的天气配上这辆车动听的排气声~路况非常平坦，就像这车的双缸引擎输出一样温柔。猛给油门你也感觉不到向前冲的狠劲，感觉不到澎湃的动力，非常平顺。毫不夸张地说，我不急于冲向目的地，享受这车舒适放松的骑行。
但如果你急着赶到目的地，那么毫无疑问你应该选择KTM390 Duke，它不是一辆适合巡航的摩托，它更适合激烈的驾驶。把它的转速拉到红区杀入弯道吧，倾斜你的车身，让轮胎的最边缘摩擦地面~驾驶390Duke让你没空去欣赏美丽的风景、感受和煦的微风。山谷中回响的全是这个单缸引擎的咆哮。Duke的野蛮绝对让你感到刺激。它简直是这个级别两轮中的“五十度灰（哎，摩托屋抓破头也翻译不出这“五十度灰”什么意思，哪位懂的摩友指点下，哈）”。印度热心的制造商让它那么诱人，尤其是它的价格。TNT 302由印度的Bajaj 公司制造。
这是两辆风格完全不同的摩托车。定位和价格都本质的不同。但是只要是低于500cc排量的摩托，都不可避免地要被拿来与销量王KTM做对比。所以，我们遵循这个“潜规则”，将TNT302与其比较。因为这是390Duke车主和想买TNT302的人都想看的评测。
TNT 302让人感觉是一群经验老道的设计师设计的，他们熟练地将各种部件材质拼凑在一起，并用现代化方式从成熟车辆借鉴元素。如编织车架，粗壮的倒置前避震器，菊花盘刹车，12辐合金轮圈和高低后座。简单的油箱和整流罩设计力求给人简洁的感觉。后置单筒侧置减震、前挡泥板等让它的设计感十分有趣。这是个设计不夸张，合乎比例的造型。
而激进却恰好是KTM设计的关键词。不同于贝纳利，KTM的外形正符合机车狂热分子、赛道狂人等的口味。它的油箱线条锐利，靠近膝盖处深深凹陷进去，使得你可以更好的夹住车身。390 Duke车身结构的目的只有一个，那就是降低车重。前面的油箱翼板、骚黄色的钢管编织车架和简洁的尾部使得它看起来比TNT更加充满战斗力。车身漂亮的覆盖件更使得390 Duke与众不同。
贝纳利TNT 302用高品质的部件和更好的比例和细节做工来守住它的城池。坐垫非常舒适，相比紧凑的Duke它留给骑士很多空间，脚踏也一样，使得骑士姿势更加自然。TNT的数字仪表也比Duke更加易读，它16升的油箱在摩旅中也是很有用的。
TNT最大的优势就是其马力重量比。373.2cc 的单缸引擎比贝纳利要强劲暴躁的多。它的马力为44匹，足足比TNT302多了7匹。低段扭矩稍弱，Duke也能适合城市骑行，但它最大的乐趣还是高转后的表现。
TNT则恰恰相反， 相比暴躁的Duke，TNT的直列双缸引擎输出的马力非常柔顺、线性，沉稳稳定。两款车都配备了六速波箱，但TNT换挡更加顺滑，离合也更加积极。尽管TNT的峰值扭矩出现在11500的转速上，但此时它依然很柔顺，没有令人不快的震动。
另外一个贝纳利的优点是其双缸引擎在8000转时声音很动听。就像它的600大哥一样。而KTM的大单缸引擎转速上升非常快，通常转速在6,000-9,500rpm之间，此时引擎排出热量很大。尽管2015款Duke试图解决这个问题，但是在夏天它依然很热，而贝纳利就没这个问题。
KTM的悬挂设定偏硬，就像他们“Ready to Race”的口号一样。但这样也使得地面大量震动传递给车身，造成车身震动。如果你后座要载人的话，那么请做好乘客抱怨震动的准备。而贝纳利的减震则十分柔顺，适合日常通勤及旅行。但说到操控，则是另一回事了。
两款车前减都为倒立式前叉，后减都为单筒避震器，车架也都为编织车架。不同的是KTM的车架刚性十足，且合金后摇臂很轻，而贝纳利的车架设计则差一点。不要忘了，KTM比贝纳利足足轻了46千克，差不多25%！这也就难怪KTM相比TNT走线更加精准、人车合一，而TNT有时能感觉到车架产生了形变。
贝纳利302的可取之处是它120和160的前后象牌轮胎。 但是，KTM使用的是抓地力更加优秀的Medzella轮胎，使得车手能够更加激烈的驾驶。
这款轮胎的抓地力度和反馈可以为刹车提供参考。尽管ABS在Duke 390上为标配，而贝纳利这款测试车上则没有。这使得Duke比贝纳利刹车距离小得多，在较差路况下优势更加明显。它前刹的双碟和双活塞配置保证了充足的刹车力道，也许贝纳利应该至少为TNT提供ABS选装。
我们一整天都交换着测试这两辆车。KTM的售价为让人诧异的187000卢比（折合18643人民币！好！便！宜！），但它却那么轻巧紧凑动力强劲。但不是每个人都喜欢激烈驾驶摩托车，如果巡航，我们更喜欢舒适的TNT 300，或者休闲载人时用它。也许这正是TNT 300的定位。
要清晰的下结论哪个更好并非易事，因为KTM 390Duke的动力价格比远高于其他竞争者。而在德里陈列室里的贝纳利售价则为283000卢比（折合28215人民币）则较贵。它更柔顺的引擎，稍强的低扭和不错的细节使得它更适合平时通勤或旅行。在这方面，TNT 302确实胜过390 Duke。
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