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摩托车手动离合器行程、摩托车离合器行程太长怎么调…

我们应该时常关注的地方

摩托车很小,但是它是由许许多多的零部件组成,为了安全行驶,每一个零部件都需要我们去爱护和关注。

1轮胎:

摩托车轮胎我们主要需要关注两大点,一个是保质期,没错,轮胎也有保质期的,虽然轮胎的碳元素很多,但它依然会被氧化和侵蚀。最常见的就是轮胎质地变硬,出现裂纹以及脱胶。然而这几种情况我们是容易忽视的,其实轮胎在生产时就已经为我们留下可以检测的“工具”了,那就是胎毛,我们可以定期用手扯一下胎毛,当发现胎毛很容易断时,轮胎的保质期就基本到头了。第二个是使用寿命,即便轮胎保质期还没到,但是有的车主用车比较多,轮胎消耗也比较快,很容易就使轮胎的使用寿命到期,轮胎是由内层胶质,中间钢丝,棉网以及外层胶质构成,最外层胶质才是真正用于摩擦消耗的,最外层胶质磨损完后,轮胎抓地力急剧下降,也会危及轮胎稳定性,而轮胎是有刻度线的,在花纹槽里有个小凸点,当磨损到小凸点时,轮胎的使用寿命也就到了,需要及时更换。

2刹车油壶:

现在市面上绝大多数摩托车都已经用上了碟刹配置,而碟刹是需要刹车泵推动才能起作用,其中起力量传递作用的就是刹车油,刹车油会装在刹车油壶里密封,刹车油壶体积比较小,观察窗口也很小,再加上很多摩托车的刹车油壶被车身部件隐藏起来,不容易直观发现,因此,很容易忽视刹车油的缺失。而刹车油缺失或者渗漏,会直接导致刹车泵推力急剧下降甚至消失,后果不堪设想,因此,车主应该定期检查刹车油壶里的刹车油是否足够,一般整车放正,油平面在观察窗口中间就比较合适,太多太少都会影响刹车效果。并且,刹车油壶上会注明刹车油使用型号,不能加错或者混加。

3离合拉线:

这是一个绝大多数人都会忽视的部件(液压离合除外),但是它直接影响车辆的启动和行驶。许多人都认为离合器拉线只用管起不起作用就行,不用在意行程,阻力大小。其实不然,离合器使用不当会造成很大的危害。我们简单说一下几个使用不当的情况,长期不润滑拉线,导致拉线积垢,阻力增大,会直接增加拉线负担,长久会导致拉线头脱落,离合器无法分离。行程过长,许多车主因为手的大小和使用习惯,会将离合器拉线行程调的很长,这种行为可能造成拉线长期处于紧绷状态,离合器长期处于半离合状态,长久可能导致拉线头脱落,离合片磨损严重。行程过短,这种情况很难顺畅起步,因为离合器结合太快,这容易使车主养成长时间半离合起步,加速离合片磨损。离合器拉线应调至合适位置,有一定旷量,拉线不处于紧绷状态,放开离合器手柄离合器线性结合,不突兀,即为合适。

4脚踏探钉:

这个只针对一些具有一定运动性能车自己喜好压弯的车主。探钉的位置极其隐蔽,体积也小,日常注意到它的可能性比较小,但是,它的作用不容小觑,探钉相当于一根安全警戒线,摩托车在设计时会考虑车辆自身性能,从而安装不同长度的探钉,如果在压弯的时候触碰到探钉,说明已经逼近该车的性能极限了,如果要突破这个界限,就需要更换更好的配置。然而,很多时候,探钉会因为剐蹭,共振等原因脱落,这根安全警戒线丢失,很容易让车主误触车辆底线,导致侧滑摔车,这是非常严重的情况,所以,需要定期检查探钉长度以及是否脱落。

责任编辑: 鲁达

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