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[摩托车有没有单缸双火花塞的]双缸摩托车火花塞在哪

作为国内第一款纯正血统的意式风格的Mini车,同时也是Benelli推出的第一款Mini车型,自打贝纳利曝光了“小暴龙”,便引起了不少车友的注意,原因很简单,它不是一款传统思维下温驯的mini bike。

为什么会推出这部车?

之所以会推出这部车,是因为2014年的时候,本田让泰国人造了一部MSX125,来补足过去复古的Monkey车系,没想到推出之后,不只是泰国大卖,甚至连美国的摩托媒体都认为MSX125是2014年度最佳车款。于是2015年中,川崎也见到了这块市场的空缺,紧急开发同级的Z125来应战,最有趣的是中国车厂,数十家车厂推出长得跟MSX 几乎百分百相似的车款,就是因为这类小车太受欢迎了,也就是你在淘宝上甚至见到连电瓶车长得跟MSX一样的原因。

但这类小车一直是日本在引领设计潮流,欧美所有车厂都没有相应的车款可以抗衡,所以Benelli才在2015年11月的米兰车展发布了这部车,希望能以欧洲的设计风格,突显Benelli设计力与其他仿制车厂的不同。

当车友们对某些大排量望而却步,或者想换种口味时,不妨试试mini bike;相对而言,它们更容易被驯服,而且某些方面比大车更具乐趣。

前脸:帅劲十足,邪恶”的四眼,也只有贝纳利的设计师能想得出来,很难在国产或日本车里看到相同的设计。如果本田“MSX”算是萌宠的话,那“小暴龙”就是一只斗犬,至少样子上是这样的。

后灯:全车采用LED灯具,不同于复古圆形车头灯,也不同于传统异型街车前大灯,四颗LED大灯无时无刻不保持着它的高辨识度。前大灯非常酷炫,行车灯、近远光分别设置,加上造型彪悍,多少有点唬人。前照灯的亮度够用,喜欢更亮车灯的车友可以改装。尾部后转向灯并没有像其他车辆单独突出来一个灯具,而是在坐垫尾部边缘设置。隐藏式的转向灯大胆创新的设计,也在预示着未来的改变。更加细化的做工,符合年轻人的审美需求,意式工匠精神得以充分体现。尾部的意大利Benelli标志也在提示他不一样的意式血统。

制动系统:前后碟刹,未配备ABS,要是配备了ABS,价格就会比较尴尬了。制动效果可圈可点,在西科大校内水泥地面测试,以60公里每小时的时速进行紧急制动,五六米左右就完全静止下来了。回过头来说,没有配备ABS的摩托车制动方法与配有ABS的摩托车完全是两个概念,没有ABS的车主就得完全靠经验与技术来保证紧急制动时的安全了。

发动机:单缸油冷顶置凸轮轴双火花塞设计的机器,排量为135cc,搭载电喷SOHC四汽门,官方宣称9.3kW的最大功率,这在150级的动力水平中算不错的了。

排气管:单边双出,手风琴状,高高上翘的造型让人联想到高大上的MV Agusta!虽然人家是三只管,和真正的MV Agusta Brutale 800RR相比还有一支管的差距,但对于设计理念来说,也已经相当知足了啊。

坐垫:分色坐垫为“小暴龙125”加分不少,差异化的时尚元素会让人看上去感觉更加的具有现代气息,动感鲜明。不过由于它“娇小”的身姿,并没有给人很战斗的感觉。

续航里程:油箱容量为7.2升,虽然我们没有测出具体油耗,但135cc的小排量,超轻的重量(多轻:这是店里继狒狒之后,我第二个能推的动的车。)续航里程是不用担心的。

操控:车身的摇篮式钢管车架,加上前倒置避震和后面的单筒式后避震器,行车稳定有保障。这些高配置无一不在向喜欢Mini车的年轻人们表明它在Mini车型中的不俗气质。

刹车系统:前后盘式制动器,对应前双活塞,和后单活塞刹车卡钳。对应它轻巧的车身重量,刹车力度足够。

详 细 参 数

静态图

动态图

结语

价格:这也是很多车友关心的问题,官方定价10800(不足猴子的一半)。

总体来说,小暴龙125是一款乐趣十足的小排量迷你车,只要你不是飙车党,不太追求动力,它还是很适合你的。

如果你想买部外观设计充满战斗感的小径档车,很难不把Benelli 小暴龙放入预选清单。

如果你的车必须有粗壮的前叉,欧洲化的设计,并且特别反感山寨品的话,小暴龙几乎就是唯一选项了。

责任编辑: 鲁达

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