鲁达
作为国内第一款纯正血统的意式风格的Mini车，同时也是Benelli推出的第一款Mini车型，自打贝纳利曝光了“小暴龙”，便引起了不少车友的注意，原因很简单，它不是一款传统思维下温驯的mini bike。
为什么会推出这部车？
之所以会推出这部车，是因为2014年的时候，本田让泰国人造了一部MSX125，来补足过去复古的Monkey车系，没想到推出之后，不只是泰国大卖，甚至连美国的摩托媒体都认为MSX125是2014年度最佳车款。于是2015年中，川崎也见到了这块市场的空缺，紧急开发同级的Z125来应战，最有趣的是中国车厂，数十家车厂推出长得跟MSX 几乎百分百相似的车款，就是因为这类小车太受欢迎了，也就是你在淘宝上甚至见到连电瓶车长得跟MSX一样的原因。
但这类小车一直是日本在引领设计潮流，欧美所有车厂都没有相应的车款可以抗衡，所以Benelli才在2015年11月的米兰车展发布了这部车，希望能以欧洲的设计风格，突显Benelli设计力与其他仿制车厂的不同。
当车友们对某些大排量望而却步，或者想换种口味时，不妨试试mini bike；相对而言，它们更容易被驯服，而且某些方面比大车更具乐趣。
前脸：帅劲十足，邪恶”的四眼，也只有贝纳利的设计师能想得出来，很难在国产或日本车里看到相同的设计。如果本田“MSX”算是萌宠的话，那“小暴龙”就是一只斗犬，至少样子上是这样的。
后灯：全车采用LED灯具，不同于复古圆形车头灯，也不同于传统异型街车前大灯，四颗LED大灯无时无刻不保持着它的高辨识度。前大灯非常酷炫，行车灯、近远光分别设置，加上造型彪悍，多少有点唬人。前照灯的亮度够用，喜欢更亮车灯的车友可以改装。尾部后转向灯并没有像其他车辆单独突出来一个灯具，而是在坐垫尾部边缘设置。隐藏式的转向灯大胆创新的设计，也在预示着未来的改变。更加细化的做工，符合年轻人的审美需求，意式工匠精神得以充分体现。尾部的意大利Benelli标志也在提示他不一样的意式血统。
制动系统：前后碟刹，未配备ABS，要是配备了ABS，价格就会比较尴尬了。制动效果可圈可点，在西科大校内水泥地面测试，以60公里每小时的时速进行紧急制动，五六米左右就完全静止下来了。回过头来说，没有配备ABS的摩托车制动方法与配有ABS的摩托车完全是两个概念，没有ABS的车主就得完全靠经验与技术来保证紧急制动时的安全了。
发动机：单缸油冷顶置凸轮轴双火花塞设计的机器，排量为135cc，搭载电喷SOHC四汽门，官方宣称9.3kW的最大功率，这在150级的动力水平中算不错的了。
排气管：单边双出，手风琴状，高高上翘的造型让人联想到高大上的MV Agusta！虽然人家是三只管，和真正的MV Agusta Brutale 800RR相比还有一支管的差距，但对于设计理念来说，也已经相当知足了啊。
坐垫：分色坐垫为“小暴龙125”加分不少，差异化的时尚元素会让人看上去感觉更加的具有现代气息，动感鲜明。不过由于它“娇小”的身姿，并没有给人很战斗的感觉。
续航里程：油箱容量为7.2升，虽然我们没有测出具体油耗，但135cc的小排量，超轻的重量（多轻：这是店里继狒狒之后，我第二个能推的动的车。）续航里程是不用担心的。
操控：车身的摇篮式钢管车架，加上前倒置避震和后面的单筒式后避震器，行车稳定有保障。这些高配置无一不在向喜欢Mini车的年轻人们表明它在Mini车型中的不俗气质。
刹车系统：前后盘式制动器，对应前双活塞，和后单活塞刹车卡钳。对应它轻巧的车身重量，刹车力度足够。
详 细 参 数
静态图
动态图
结语
价格：这也是很多车友关心的问题，官方定价10800（不足猴子的一半）。
总体来说，小暴龙125是一款乐趣十足的小排量迷你车，只要你不是飙车党，不太追求动力，它还是很适合你的。
如果你想买部外观设计充满战斗感的小径档车，很难不把Benelli 小暴龙放入预选清单。
如果你的车必须有粗壮的前叉，欧洲化的设计，并且特别反感山寨品的话，小暴龙几乎就是唯一选项了。