鲁达 不管是在直线也好、过弯也好，摩托车要能够稳定行驶都要归功于悬架系统。由于后轮是以摇臂轴心为中心活动，但活动部位可能会因为润滑不够导致后轮作动变糟糕，甚至还会造成行间断出现怪音。为了防止这样的状况发生，就需要定期上油保养。
对于悬架系统作动来说，极为关键的就是润滑
▲使用坚固的千斤顶撑起摩托车下半部，确定固定好之后再将后轮拆掉，然后试着上下左右摇晃看看摇臂。如果觉得上下卡卡的话，就是摇臂连杆、避震器螺丝与套筒受到磨损，如果是左右觉得卡卡的话，那应该就是摇臂轴心部分产生磨损。
由于行间断刹车的话前叉就会下沉，因此应该很多骑士都会注意到前避震器的状态，不过后避震器的状况又是怎么样呢？ 或许有些人可能只会注意到驾驶感好或者不好，但后避震器在各种驾驶场面都能发挥重要功效。
在过弯车身倾斜时，会将垂直及横向的重量分散让后避震器产生收缩，等到要离开弯道出口打开油门时，又能够让后避震器延伸的让车身回正。
如果骑士身材好、过弯速度较快时，还能够提高弹簧的反弹力，不过后避震器本来就需要「收缩」及「延伸」两方面的作动。而最重要的自然就是悬架系统各部位的润滑程度。
在摇臂连杆涂装的润滑油消失之前
运动车款的后避震器，一般来说都只有一个避震器=中置单枪避震器较多，所以大部分的状况下，摇臂与避震器间是用摇臂连杆连接起来。
后避震器的摇臂连杆是透过上下摇动的摇臂将行程量及力道变化传递到后避震器的零件，因此活动部分是由轴承（如果是小排气量车款的话，也可能是衬套）所构成。
这些结构都是透过涂润滑油的动作产生润滑，因此后避震器在每一次行程移动时就会对摇臂连杆施力，如果经常在下雨天骑车的话，还会有水珠跑进去。
刚刚虽然曾提到过帮后避震器上润滑油非常重要，但是只要充分理解摇臂连杆的功用的话，就一定能够知道帮轴承等零件上润滑油也非常重要。
承受车身重量及加减速时重量的移动，而且经常持续浸泡在雨水中的后避震器的摇臂连杆，会经历到的状况绝对是超乎想像。 就算润滑油减少，但只要重量增加的话，后避震器就会产生收缩，并且还会因为后避震器弹簧的反弹力出现延伸。
如果持续维持缺乏润滑油的状况的话，就会因为摇臂连杆作动不良导致避震器无法承受细小的冲击力道造成后避震器变得僵硬，而且还会使后避震器伸缩时出现奇怪的声音，状况恶化时还会导致润滑油干掉，最后使轴承及衬套故障并咬死。
虽然如果到了作动不良、出现奇怪声音等末期症状的话，就可以马上察觉问题，但如果想要在情况恶化之前就注意到，却是一件非常困难的事情。
虽然摩托车的维修手册上都记载着每两年需要定期检查一次，但却没有明文规定一定要两年上一次润滑油，通常只是建议如果检查之后觉得有需要的话，才要将零件拆下来，清洗之后再上油。
透过上油这个动作或许能让后避震器变柔软？！
虽然帮后避震器的摇臂连杆上油时需要将车身后半部向上抬起，然后再将后轮拆下，但却无法使用支撑摇臂的修理架或驻车架。
如果摩托车有中驻的话问题就可以轻松解决，但是由于这次介绍的APE 50只有侧驻，因此为了保证车身不会晃动就能够安全进行保养工作，因此要在发动机下方放入千斤顶将车身架起来。
如果摩托车的摇臂连杆没有保养的话，容易因为乱喷的链条润滑油及雨水等因素导致摇臂连杆脏掉，因此首先需要将上面的灰尘清掉，然后再将螺丝转松并清洗干净，切记不要弄错拆下来的螺栓原本安装的位置。
因为APE是小排气量车款，所以既没有轴承也没有衬套，因此一旦涂装表面的电镀涂层因为润滑不足导致上头出现焦痕的话，可以直接用零件清洗剂清洗之后再装上去，并不会因此导致故障或者是出现装不上去的问题，可以重复使用。
由于这个部分容易因为水分变重，所以全新涂上去的润滑油需要挑选耐压性及耐水性出色的款式。
后避震器摇臂连杆上润滑油之前的状态越糟糕，上油后就越能够感受到效果。 就算是出现细微的路面弹跳，摇臂连杆也能顺畅作动，让后避震器产生伸缩，带来优异的驾驶感。甚至还会因为摩擦损失减少让人误以为后避震器变得柔软许多。
有时候也会出现摇臂连杆无法承受施力，后避震器伸缩过度，导致车尾高度急遽上升。
但是，这样激烈的变化通常是因为平常缺乏保养所导致，所以如果想要保持爱车状态，减少花费不必要的修理费用的话，就得经常使用润滑油来保持润滑程度。因此定期拆装零件、清洗干净并上油，就变得非常重要。
▲如果担心不能将摇臂连杆顺利装回去的话，在拆装零件前可以先用智能手机拍下照片后再开始作业。将后避震器下面固定的四个地方的涂装清洗干净，上完润滑油后就会感觉后避震器的作动变得比较柔软。由于并没有更换后避震器的弹簧，因此觉得柔软的主要原因就是摇臂连杆的摩擦损失。
后避震器是无名的英雄
透过上润滑油来维持支撑驾驶性能的重要零件吧！在安装避震器进行改装之前，先让避震器能够顺利作动，不要出现摩擦损失才是最重要的。
对于搭载中置单枪后避震的摩托车来说，帮摇臂连杆上润滑油绝对能够带来极大效果。