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摩托车曲轴箱进入大量汽油

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前几天一同行哥们打电话向我求助,说维修一杂牌车时遇到了技术难题,请我去看看。离得不远,我就去看了一下,那是一辆杂牌125双缸骑式摩托车,行驶43900多千米。

朋友介绍说该车因机油滤网被堵,车主未及时维护保养清理,造成活塞、汽缸严重磨损,他店里的师傅给车主更换套缸后,在试车时发现排气冒蓝烟。遂再次分解发动机,检查了所有可能造成窜油的配件,包括活塞、环以及气门导管油封等,均未发现问题,复装后依然冒蓝烟,故障原因不明,朋友也是一筹莫展,才打电话向我求助。

听了朋友的介绍,我看着这车,也感觉很纳闷,无法一下想到故障原因,只好准备拆车检查。

按照我的维修经验,一般情况下,导致四冲程发动机冒蓝烟的因素有:

1)活塞裙部严重磨损并有明显拉痕;

2)活塞环开口窜到同一方向;第二道气环(即锥面环)方向装反;

3)活塞环的弹性下降;

4)气门导管油封密封失效;

5)汽缸磨损严重呈椭圆形状等。

由于朋友这里刚刚给这车更换过活塞和汽缸,故我先从机油的黏度及油量开始检查。

用油标尺检查曲轴箱的油位,发现基本在规定的上、下限之间。醮适量曲轴箱内的润滑油,粘在拇指与食指之间觉得润滑感较强,慢慢分开二手指,机油可拉出一丝连线,说明机油黏度和质量无异常。

排除机油因素后分解发动机,先检查汽缸盖组件,拆下气门导管油封,测量油封的唇口尺寸为4.8mm左右,唇口也无异常磨损痕迹,测量气门导管孔的同心度,无异常偏差现象存在,气门杆与其孔的配合间隙也在正常范围以内。但在气门盘顶部有明显油迹,说明故障的根源仍在活塞环组件。

拆下汽缸体,仔细观察活塞环开口在活塞组件上的实际状态,未见气环开口重叠的现象,但活塞顶上有油迹存在。

卸下活塞环和油环组件,发现油环组件在其环槽内弹性明显不足,分解活塞油环组件仔细察看发现,油环片环的径向厚度有异,取来同一厂家的油环组件细心测量,其片环的高度一致均为0.48mm;但径向厚度有明显差异:同一厂家的油环片环径向厚度为2.1mm如图所示,而故障机上的片环径向厚度只有1.9mm。

原来是维修师傅未注意,将两个厂家的油环衬环与刮片环混装。由于不同厂家的油环衬环与刮片环的相关配合尺寸不同,若被混装,油环的组合张力则无法得到保证,张力过小,不能有效刮油,造成窜机油、冒蓝烟窜油。

我把这个问题向朋友做了说明,他直说想不到,那个负责维修的师傅也是一脸通红,说真是大意了,拿环的时候确实散了,跟另一副环掺了,但愣是没往这方面去想。

既然找到了原因,我就没必要再给装起来了,那维修师傅再次更换了同一厂家的油环组件,并顺手仔细清理了燃烧室积炭,精心复装所拆卸的零件,我看了一会儿,感觉这师傅手艺还行,确实是一时粗心导致的。

复装完毕启动发动机,稍作暖车后上路行驶,排气冒蓝烟现象消失,原车窜油故障被排除了。


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责任编辑: 鲁达

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