您的位置 首页 > 爱车一族

现代摩托车机头比较好

提到摩托车,我们往往习惯于关注这是什么车型,是跑车、巡航车、探险车、街车还是滑胎车、越野车;关注汽缸结构,是单缸还是双缸又或者是四缸;关注排量,是轻型、中量级还是1000mL;关注动力特性,是低转大扭矩还是高转高功率;关注造型风格,是乔普、鲍勃还是英伦风、古典攀爬……

但是,我们经常把一个很重要的环节遗忘,那就是摩托车的传动系统。

在摩托车诸多功能装置,传动系统不显山不露水,显得很低调。但是,如果没有传动系统,发动机就是个光转不出力的“愣头青”,尽管你把油门拧得再大,发动机嘶吼得惊天动地,后轮也是毫不理睬、一动不动!

我们知道,现代摩托车基本上都是清一色的四冲程发动机,每个循环经过吸气、压缩、燃烧、排气4个阶段,只有燃烧阶段才是做功出力。换句话说,发动机产生的动力,是暴烈的、不连续的动力,直接用于驱动后轮很困难,骑手很难掌控。于是,工程师们研发、完善了传动系统,让发动机产生的动力,经过初级驱动、齿轮箱和末级驱动,最后才传递到后轮。这样,通过传动系统,暴烈、间断的动力被整饬成可改变大小的均衡的动力,动力变得实用起来,转变为摩托车前进的动力,让钢铁机器变成风驰电掣的“风火轮”。

在现代摩托车中,随着新理念、新技术的运用,传动系统有哪些新亮点、新特色呢?

前文阅读:前进的动力——传动系统的秘密

快速换挡系统 杜卡迪Superleggera

杜卡迪Superleggera的胸膛内,奔腾着火爆的“烈火雄心”。这颗昵称为“超扁平”的L型双缸,现在把缸径从112mm扩大到116mm,缸径冲程比达到夸张的1.91,以飙高转速来榨取火爆动力的目标昭然若揭!最新的赛道技术,赋予Superleggera令人吃惊的能量——这台双缸发动机在转速11000r/min时,输出的最大功率达到158.1kW,最大扭矩146.5N·m则在转速9000r/min时爆发,在超级跑车中啸傲群豪!

与超强能量构成鲜明反差的,则是异常轻盈的重量,1299 Superleggera净质量只有156kg,即使油箱加满汽油,质量也只有167kg!简单一句话,Superleggera的重量只相当于500mL的摩托车。难怪,这款排量达到1285mL的超级跑车,敢冠上“超轻”美名!高达215马力的峰值动力,配上仅为156kg的净质量,Superleggera的功率质量比高达1.01kW/kg,实力之强大、气焰之嚣张,足以睥睨群雄!

为了襄助骑手安全有效地掌控这台具备赛道实力的超跑,充分激发潜能,让骑手集中注意力以进一步提高圈速,杜卡迪在匹配紧凑式6速传动系统的同时,还为Superleggera武装了快速换挡系统(DQS)。这项通过电子干涉动力输出襄助换挡的技术来自于赛道,让骑手无需收回油门或者捏起离合器,即可实现直接快速换挡!而且,现在DQS变得更加强大,不仅可以直接升挡,还可直接降挡!当骑手做出换挡动作时,DQS的微动开关将信号发给主电控单元。通过瞬时计算转速和速度,主电控单元立即判断当前挡位;再读取扼流阀开度,再指挥燃油喷射和点火切断程序介入干涉——所有这些计算和指令,都是以毫秒为单位进行的高速动作!

轴驱动 宝马R nineT

末期驱动装置采用轴来传递动力的,属于轴驱动方式。轴驱动拥有自身优势,那就是安静、免维护,特别是与链条驱动比较起来,省了定期清洁、润滑、调整等工序,省时省力。但是,轴驱动方式也有不足,质量比较大,另外无法修改减速比。同时,采用轴驱动方式也会增加成本,降低了摩托车的性价比。比较来说,大型豪华旅行摩托车比较喜欢采用轴驱动方式。

在诸多摩托车品牌中,宝马是很有特色个性的一个,特点之一就是自生产摩托车以来,从头到尾一直坚持采用轴驱动。直至目前,采用驱动轴的“拳击手”,仍然广泛用在宝马摩托车的旅行车、探险车、街车上,受到全球无数骑手的喜爱。

R nineT就是这样的机器。这款为庆贺“拳击手”问世90周年而生的复古车型,很注重经典韵味,尽管宝马已经推出了高性能水冷“拳击手”,但是为了烘托经典韵味,仍然选用了传统的风冷水平对置双缸发动机。与上一代相比,新一代风冷“拳击手”虽然维持着最大功率81kW,但是最大扭矩的得到增强,从原来的115N·m(6000r/min)强化到119N·m(6000r/min)。而且,由于采用了适合高转速的DOHC气门机构,“拳击手”的实用转速升高到8500r/min,因此功率带范围得到拓展。

作为“拳击手”的经典搭配,滂沛的动力经由6速齿轮箱后,通过万向轴而不是链条传递给后轮。为了强调动感,万向轴的小齿轮和环形齿轮的次级传动比略微减少,提高了加速能力。根据宝马提供的数据,从静止加速到100km/h,R nineT只需3.6s,极速轻松突破200km/h。

采用驱动轴的“拳击手”发动机,具有很多优势和特点:由于两只汽缸分别朝左右侧探出,充分暴露在空气中,因此风冷效果明显优于V型双缸发动机。同时,齿轮箱直接安装在发动机之上,并由纵向安装的曲轴径直驱动。此外,在末级驱动方面,不用常规的链条而是用上驱动轴,将动力从齿轮箱传递给后轮。

链条驱动 川崎ZX-10R

相对于轴驱动,链条驱动更加普遍,可以说是摩托车的主流驱动方式,无论街车还是跑车,无论是125mL还是1000mL,基本上都是采用链条驱动。这种驱动方式结构简单高效,制造成本经济,主要由一对链轮和一根链条组成。前面是一只小链轮,安装在齿轮箱的输出轴上;后面是一只大链轮,安装在后轮上;这对大小链轮通过链条连接起来。动力通过输出轴→小链轮→链条→车轮来传递给路面,从而获得驱动摩托车前进的动力。另外,与轴传动相比,链条驱动很容易改变减速比,只需更换不同规格的链轮即可。链条驱动的不足之处,是必须定时清理脏污和进行润滑,同时要调整张紧度,还要周期性更换。

就现状而言,所有追求高速的摩托车,都采用链条驱动方式,比如川崎超级跑车ZX-10R。这款“大杀器”威名赫赫,已经襄助川崎赛车手乔纳森斩获了2018年WSB冠军。事实上,自2015年以来,川崎已经连续多年霸占了WSB赛场的冠军宝座,而且是双料冠军,囊括了骑手冠军和厂家冠军,而襄助立下赫赫战功的,都是超级跑车ZX-10R!

尽管昔日霸主杜卡迪意图反杀,在2019年推出了新一代V4超跑,但是川崎毫无惧色,以升级版ZX-10R强力狙击。动力性能方面,ZX-10R搭载了液冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机,排量为998mL,能够爆发出比过去更加强大的能量,最大扭矩提升到114.9N·m(11200r/min),最大功率则达到了149.3kW(13500r/min),双双超越了2018款;而且,当强制进气系统启动后,最大功率还有进一步飙升,最高可达156.8kW(13500r/min),令人倍感振奋!2019年ZX-10R不仅在峰值动力实现新突破,而且几乎是在全转速范围内,都超过了上一代“忍者”,给予骑手更快、更猛的加速性能!

ZX-10R的传动系统同步作了优化。滂沛的动力,经由密齿轮比的6速齿轮箱,再通过密封链条传递给轮胎,实现惊人的飞奔疾走性能,为优秀骑手提供异乎寻常的竞争力!

皮带驱动 哈雷Sport Glide

皮带驱动方式更像是链条驱动方式的变种,因为结构相似,主要由一对皮带轮和一根皮带组成。实际上,早期摩托车就往往采用皮带传动,通过专门装置来绷紧皮带,这样通过摩擦来传递动力。但是,早期的皮带传动不太可靠,经常出现打滑现象,特别是在沾上雨水之后,因此皮带驱动渐渐被取代。到了20世纪80年代,新材料和优化设计的出现,让皮带驱动再次进入人们的视野。现代摩托车采用的皮带驱动方式,更像是链条,皮带本身使用高强度复合材料,皮带和皮带轮采用有齿设计。与链条驱动方式相比,皮带驱动的优点是不需要润滑,运转安静,不足之处是售价昂贵,而且不耐脏,因此不适合越野之用。另外,更换时皮带驱动时比较麻烦,需要拆下较多零部件

就像宝马对轴驱动一样执着,哈雷则对皮带传动情有独钟。

哈雷的Softail是历史悠久、很有特色的家族。自从1984年,哈雷最早的FXST Softail上市以来,各种型号的软尾持续推出,让Softail成为哈雷的经典车型。2018年,哈雷Softail家族再添新丁,全新研发的Sport Glide盛装亮相,武装了新一代动力装置,同时仍然坚持采用经典的皮带驱动方式。

Sport Glide搭载了全新研发的V2发动机,首次对OHV作出重大革新,将每缸2气门增加到每缸4气门,这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下,增强了功率和扭矩输出。另外,上一代Softail家族搭载的是TC103发动机,排量为1690mL,能够爆发最大扭矩132N·m(3000r/min);现在Sport Glide的胸怀更加博大,把发动机排量扩容到1745mL,增加了55mL。在4气门汽缸头和更大排量的支持下,Sport Glide获得了更强的力量,最大功率为62kW(5020r/min),最大扭矩高达145N·m(3250r/min),比上一代增强了10%。

负责将蛮牛般的低转速大扭矩传递给后轮的,则是哈雷惯用的方式,通过驱动皮带把齿轮箱输出轴和后轮连接起来。在加速方面,Sport Glide拥有鲜明低转速大扭矩特点,当转速低至1700r/min时,驱动皮带就能将强劲的力量传递给后轮,此后持续增加并维持高扭矩输出,直到转速红线5500r/min时电子限速器开始介入干涉。哈雷声称,与上一代相比,Sport Glide从起步加速到100km/h,用时快了10%,为骑手创造更有力、更爽快的加速刺激!

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“现代摩托车机头比较好,现代摩托车,现代摩托车125价格,现代机车摩托车”边界阅读