鲁达 
经途做摩托车，不是最近的事。
早在2015年，经途的海外产品册上首次出现了摩托车产品系列。经过6年时间的发展壮大，如今的经途也首次面向国内市场即将推出旗下首款个性化产品——250R现代复古车。
拿到实车的当天，天气正好，园区里午后的阳光透过树叶点点的缝隙，慵懒地撒在车身下，看起来真的很治愈。
治愈的当然不止阳光，还有250R新车漆水的光泽度和外观设计的协调一致性，复古的基调，现代的表现。以下，一起来看下整车的细节配置——
前大灯采用了LED圆形设计，简洁大方。
作为一台现代复古车，4寸液晶屏仪表看起来毫无违和感，反而增添了些许时尚科技感。尺寸虽然没有很大，但显示数据齐全，带有档显，对新手友好，日光下的可视性也不错。
屏幕右边的ABS，意味着未来这款车可提供ABS选装。使用一体式手把，骑行三角较为直立。
15L的大油箱，即便是长途，续航能力也足够。后部收窄处理，利于骑行中双腿夹持，驾驶姿势更舒适。同时，油箱线条的设计和毛毛虫坐垫的条纹形成一种呼应，使得看上去更有层次感，是设计上的小心机。
搭载一台250cc油冷发动机，最大功率12kW/7500rpm，最大扭矩18N·m/6000rpm，属于偏向低扭输出的车型，也比较适合复古车的城市通勤应用场景。
发动机底部的护板还是很实用的，过个路边台基不会担心磕了碰了。
发动机前方的护板起到更好地保护作用，侧面一体的装饰件个人表示很喜欢，一方面是让发动机部分不至于看起来很空，另一方面也大大提高了整车外观的一致性。
棕色的皮质坐垫比较厚实，乘坐感舒适，座高770mm，对小个子女骑士还算友好。只是后座空间没有很宽裕，加上没有后扶手，实际骑行中女骑士只能紧紧抱住前方骑士才不至于有担心掉下去的不安定感
减震系统采用倒置前减+中央后减，后减震预载可调，可根据自己实际情况进行调节。整体调校偏软，是舒适的设定。
前刹使用对置双活塞卡钳配双碟，后刹为单碟单活塞，日常城市通勤足够，实际体验刹车手感没有太好。
轮胎规格前轮110/70-17，后轮140/70-17，辐条轮毂配建大轮胎，偏街道胎胎纹。不锈钢消声器带防烫罩。
一句话总结经途250R，那就是配套成熟而不油腻，局部设计可圈可点，实用而不虚荣。这样的新车，你们还喜欢吗？
值得说道的是，对于经途250R而言，国产入门级复古车眼下已经不属于蓝海市场，imotor2020年中的时候曾经为大家盘点过：售价1-5w，30+款国产复古车，你最爱的是？但一旦价格来到万元级别，情况似乎又会变得特别微妙，价格在购买决策的过程中占据的比例，往往比你想象中的更大。
据悉，经途250R定价会锁定在万元出头，具体多少，有待厂商进一步公布。
天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，正成为国产摩托车当下的写照。过去大家买车会看品牌看价格看售后，如今，消费市场已经非常细化，只要能戳中一小部分消费者的痛点，即便是新兴品牌的新车依然能在市场站住脚，不是吗？
更多新车经途250R的试驾报告敬请期待~
经途250R参数表：
长×宽×高（mm）：1985×825×1085
轴距（mm）：1375
最小离地间隙（mm）：179
座高（mm）：770
整车整备质量（kg）：156
油箱容积（L）：15
发动机形式：单缸、油冷
总排量（mL）：232.6
缸径x行程（mm）：69x62.2
压缩比：9.0:1
最大功率（kW/rpm）：12/7500
最大扭矩（N·m/rpm）：18/6000
变速箱：6档
启动方式：电启动
最高车速（km/h）：105
轮胎规格：前110/70-17 后140/70-17