鲁达 本文是由南昌荣威汽车团购群出品，作者九蓦然
包牌价是指汽车经销商为给购车的消费者提供便利，节省时间而形成的一种汽车销售价格。汽车“包牌价”由来已久，到底包牌价 “包”了什么？或许你们并不明白其中的套路。
汽车的“包牌价”是指汽车经销商为给购车的消费者提供便利，节省时间而形成的一种汽车销售价格。由于许多消费者不清楚上牌程序及所需的相关手续，因而由经销商统一代办，的确使消费者省了不少心。但部分经销商却借此时机，巧取豪夺，使得一些不明真相的消费者的支出无形增加。
包上牌≠包上路
用包牌价买回的汽车是否可以上路了呢？知情人士的回答当然是持否定态度了，但记者通过调查采访发现，不少消费者对“包牌价”的理解却大相径庭。张先生去年买了一辆轿车，为了免去麻烦的上牌手续，决定购买包牌车，按照他的理解，付完这笔费用后就万事无忧了，可没有想到，上完牌后仍需自购车船使用税、养路费、强制保险等一大堆费用，用他的话说：“第一次买车，有谁知道得办这么多手续？4S店都在宣传一条龙服务，还以为交了包牌价就可以开车上路了呢。”
原则上，车市所说的“包牌价”只包含两个缴费项目，即上牌费和购置税，上牌费约400元，其内容包括过线费、固封费、照相费等，南海、禅城、顺德三地车管所的上牌费稍有差异(相差100元左右)；购置税是上牌办证时交纳金额最多的，按照国家规定的购置税计算方式：购置税=车价／1．17×10％。
据悉，一辆新车要办完所有的手续费，除了上牌费和购置税外，还要交车船使用税、路费、强制保险费。然而，不解的是，为何一直提倡“一条龙”服务的4S店没有把其他项目的费用纳入包牌价，以“打包”的形式卖给消费者呢？一经销商如此解释：“如果全部纳入包牌价，售价就显得偏高，难以吸引消费者”
包牌价有“注水”成分
“天下没有免费的午餐”，以上之所以强调“原则上”，是因为现实中的包牌价除了包含上牌费和购置税外，还保留了一定的利润空间，据记者了解，这一部分利润空间少则三百或者五百元，多则过千元。对此，有经销商表示，对于一家4S店而言，通过业务员积极奔走而获得这点利润并不为过，关键的是能为消费者提供需要的服务。”
业内人士指出，包牌价只是一个“大概”的价钱，并非最终成交价。记者打探到，由于经销商没有主动告知消费者包牌价包含的各项支出，因此，在讨价还价时消费者也只能还一个大概的价钱，而能做到明明白白消费的消费者更是少数。
理性看待汽车包牌价
对于汽车包牌价的合理性，虽然有消费者提出了异议，但记者在调查中发现，不少消费者表示了理解：
詹先生：尽管人们对汽车并不陌生，但相关汽车专业知识还是较为匮乏，就算很简单的上牌过程都可以难倒无数消费者。而车商推出包牌价正好解决了消费者上牌难的问题，特别是汽车过线这一关，如果没有专业的人员操作是很难过关的。
曾先生：汽车包牌价不仅仅是经济问题，也是社会问题，有其存在的合理性。从社会分工角度考虑，当前社会分工已经走向专业化，在汽车行业中也自然衍生出一批专业上牌的队伍，在拥挤不堪的车管所，他们高效率的上牌过程为车主赢得了宝贵的时间，从另一方面来说，也提高了车管所的办事效率。
韦女士：包牌价只是“打包”销售的一种方式，人们已经习已为常了，消费者认为值得购买则会选购，可以说，“打包”销售为消费者提供了更多的选购余地，同样汽车也不例外。目前，在汽车品牌日益丰富的情况下，消费者可选择车型的范围更广，如果车商不卖裸车，自己还可以转向其他品牌。
钟小姐：买服务与买实物其实是一样的道理，实物需要付费，服务也可以获得酬劳，4S店推出的包牌价自然要包含服务费，否则有谁愿意到拥挤不堪的车管所帮忙上牌呢。
本文是由南昌荣威汽车团购群出品，作者九蓦然