鲁达 随着2018年7月1日国内摩托车的生产全面进入国四电喷时代，环保节能也将成为未来的风向标。进入2018年以来各大厂家的电喷新车发布频繁，给人带来“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的感觉，每天一觉醒来又有新电喷车型发布。
说起电喷这东西，大部分车友都觉得是高科技东西，深奥而复杂。其实电喷系统的难度比化油器的空气动力学理论相比更低。
摩托车电喷系统有很多家不同的流派，例如本田PGM-FI，三国的DCP-FI，马瑞利MIU-G3，博世，德尔福等等，各家都说有自己的独门技术。但所谓的独门技术也都是在基础电子喷油系统上添加更多的传感器与集成运算，让发动机运作更加稳定与性能化。
可以说摩托车发动机喷油系统在没有做到缸内直喷之前，基础结构都是不变的。只在原技术基础上把各类型的传感器高度整合，从而增加车辆安全性与稳定性。然而雾化、混合、点火等几个必要的程序还是如出一辙。
喷系统简解
喷系统全称是：电控汽油喷射系统(EFI)
（以下简述内容均为简化基本运行框架，请车友们不要钻空子说缺少了哪一个必要元器件。）
首先我们看看在网上找到的电喷系统全貌。复杂而没有规律，看起来就是各种走线看得眼花缭乱。
其实所有繁杂的事情都可以把他简单化，例如把所有零部件进行分类之后，可以得出更加简单的框架。首先我们把整个系统进行单色AI渲染，得出下图：
管线标识为蓝色，器件标识为绿色
不过牛仔还是觉得这个图有点复杂，所以我们试着再把EFI系统进行功能分类。
把整个EFI分类归纳成三大类系统：ECU中枢系统、传感器系统、执行系统。根据这个分类我们来重新开始认识电喷，这样就更加简单明了。
1、ECU中枢系统：机车的中控电子单元；
2、传感器系统：指的是所有的接受车辆与发动机数据的元器件，如压力感应，角度传感器，温度感应，侧倾感应等；
3、执行系统：喷油系统与点火系统等。）
EFI系统运作模式简解：
1、EFI电喷系统中，以传感器作为整个车辆运作的采样器，针对不同的环境进行采样。
2、采样信息（车辆实时数据）传输到ECU系统中。
3、ECU系统分析数据，匹配公式，给执行系统（喷油与点火）发出工作指令。
4、车辆就这样启动了。
电喷系统其实就那么简单？每一个环节是如何操作的？我们继续往下看扩展深度学习。
电喷系统扩展学习
通过上面内容的介绍，我们了解了车辆电喷系统的基本启动运作模式，而一台摩托车是如何从启动趋向稳定化与性能化？
接下来我们就ECU中枢系统、传感器系统、执行系统三个必要系统内容进行扩展学习。
一、ECU系统
英文原名（Electronic Control Unit）。翻译为：电子控制单元，顾名思义是一个电子固件。
在实际应用中ECU就是整合一个或多个单片机的微型电脑，而常说的ECU自动学习功能就是从ECU内是否设置可刷写ROM。如下图所示，简单ECU的结构如下，而书写在ROM里面的公式和数据才是金贵的！
基础ECU功能：
分析感应器数据，匹配固有公式，发出点火与喷油信号。
高级ECU功能：
先进的车型ECU会集更多的系统指令：如胎压检测、路面震动分析，减震压力回馈分析、驾驶模式、ABS等等。以上信息可以是ECU单独完成，或者是连带二级处理器S-ECU完成。具体内容今天就不作分析了，有兴趣的车友可以继续关注牛仔的技术网文。
二、感应器系统
感应器是用于车辆各项指标的采样。我们可以把全部感应器都认为是ECU的感知系统，就好比人体的触感、视感等等。
今天牛仔只介绍能让摩托车稳定运行的几个传感器，而至于侧倾传感器之类的辅助系统就不列举了。（ps：其实没了辅助传感器的摩托车一样可以跑得飞快！）
节气门与TPS节气门传感器位置示意图
MAP进气歧管传感器
简要说明：
如果要一台电喷系统发动机要启动的话，感应器只需要两个，第一个是TPS节气门传感器，第二个是曲轴转速位置传感器就已经足够。前者用于指导喷油量，后者用于指导点火时间。
但是要让车辆稳定行驶或提升性能的话，在实践中我们就要加装很多个传感器了，例如：进气歧管压力传感器MAP，进、排气温度传感器，氧传感器，曲轴转速传感器等等。
而在实际电喷系统检修过程中，工程师们都需要OBD检测仪器来读取相关传感器信息是否存在异常。（ps:通过数据读取后，反正那里不对换那里！）
三、执行系统
在实际应用中，车辆行驶离不开油和电，执行系统中的点火系统与喷油系统成为必不可少的部分。
点火系统：
包括磁电机，高压包，火花塞等元器件组成，用于接收ECU指令并产生节律性脉冲火花，从而点燃混合气。
喷油系统：
是最贴近电喷名称的一个系统，构成由进气管道、节气门、恒压歧管、混合气道、喷油嘴等组成。喷油嘴用于喷射雾化汽油，与通过节气门的空气在歧管内混合进入燃烧室准备点燃。
点火系统与喷油系统仍然保留着化油器时代的空气动力学与物理电学构造，只是越加先进了。可以说人类的智慧结晶是叠加而成的，我们不能否认化油器的伟大，也不能忽视未来科技的前瞻性！
在了解全部结构之后我们来讲讲电喷系统发动机是如何启动运作。
打开电门，油泵运作，喷油系统准备，启动电机通电，曲轴运作，ECU给指令高压包与电子喷油系统喷射同时进气口微开，怠速歧管恒压，怠速恒定。这样一台车辆就启动了。
当转动油门时候钢丝拉索（俗称油门线）带动节气门同轴的TPS节气门传感器运作。ECU读取TPS传感器与曲轴位置传感器数据,加成各类传感器数据，ECU匹配公式，确定喷油量，指示喷油系统与点火系统运作。如此发动机能响应油门了！
然而今天牛仔介绍的只是一个基础电喷系统构成，实际中优秀电喷系统能做到超高精度的大数据量运算，这样就出现了各种省油的车型与性能优秀的车型。
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