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“摩托车把车把升高“摩托车车把左右晃有几种可能?

这是豪爵新出的DR160S、DR160摩托车,官网如此描述:DR160S采用分体式低手把,驾驶姿势设定稍微前倾,彰显跑车风格的同时,又能保证日常使用时的轻松;DR160采用一体式高手把,车把较DR160S升高40mm,使得日常街道骑行时更为放松,兼顾长途舒适性。

可见车把的高低影响骑行姿势,而骑行姿势会大大影响摩托车的操控,以此影响安全性、舒适性,还会带来一系列其他影响。

与汽车不同,摩托车更注重人机配合,追求人车合一不仅是骑手的理想境界,更是对摩托车的基本要求。骑手通过骑行姿势配合机车,如果配合得当,就可以更加有效地操控摩托车,提升操控能力和驾驶安全性,到位的姿势既可以避免骑手动作过度僵硬,避免长时间驾驶带来的疲劳,又可以将手脚预置到合适的位置,以此保障在出现紧急情况时能够及时响应和以最合理的动作避险。

​车把低,骑手身体前倾,车把高,骑手身体直立。前倾是为了减少风阻,追求骑行速度,而接近坐姿骑行,长途越舒适。我们在实际骑行过程中很容易发现,影响骑手坐姿的另一个因素就是座位的高度。座位高度和把手的落差越大,骑手身体就越直,落差越小,骑手的身体前倾得就越厉害。

除了越野摩托,骑行姿势的两个极端出现在趴赛和太子摩托上,一个身体紧贴油箱,一个身体与车身呈90度,而大部分摩托车介于两者之间。为了兼顾两类需求,也就出现了豪爵DR160这样的车型,可以说,目前市面上基本上都是这类车型。

我们在选择摩托车的时候心里一定会有一个预期,摩托车是用来日常通勤还是娱乐,是追求速度还是追求舒适,我们是颜值控还是实用主义,是用来短途骑行还是长途摩旅,是用于载人还是载货,明确需求以后,在敲定了排量、价格等指标后,就可以通过骑行姿势选择摩托车。实际上,大多数人购买摩托车的需求也是介于两者之间,在明确了自己的偏好以后,再去选购摩托车就不难了。

当然,我们在选购摩托车的时候一定要提前做好功课,泡论坛、看评论都是必修课,在购买前试骑一下非常必要,只有实际骑一次才能有感性认识,千言万语不如一张图,千百张图不如一段视频,多少个视频不如亲身体验,只有骑一次才知道是否和自己想象的一样。

责任编辑: 鲁达

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