鲁达 入弯速度稍微过快时，滑胎会是非常有效的工具。在那时候稍微多压车可让机车滑胎，“抵消”多出的速度。不必冒险使用刹车，做出某件会打乱机车行进的动作，而是再让机车更倾一些以抵消多出的速度，然后继续前进。
抓地力在快速弯道中则是另一码事，因为必须花更多的注意力在抓地力上。中速弯道对于骑士的威胁较低，骑士很快就会知道，稍微滑胎就能带来很好的效果，通常骑士在快速弯道中对于抓地力更是小心翼翼。
此外，在中速内倾弯道中，更容易预测打滑动作与幅度。骑士可用油门转向以平衡内倾路段向下的拉力，使其“留在”弯中。失去抓地力有时甚至比保有抓地力更具优势。
内建安全阀
轮胎打滑及滑胎属于内建的安全阀。它们可以让你知道轮胎已达到极限。高级街胎及赛车胎设计的使用范围是为了符合此摩擦力及发热程度。用过的橡胶胎屑会“结成球”然后脱落，让未使用过的橡胶胎面露出来，接触到路面。使用标准街胎时，由于用过、没有弹性的橡胶层脱落的速度不够快，因此这里街胎的胎面会变得又干又滑。用于保持弹性的“轮胎油”会自胎面橡胶层“蒸发”，但此层仍会附着在轮胎上。若你未让赛车胎滑胎，你真未充分发挥轮胎的性能。
为了让自己进步，建议使用可配合你的滑胎技术水准的轮胎与轮圈组合。购买超过自己骑乘能力的赛车胎时，将无法体验这类轮胎的极限能力。大多数新手安装一组半热熔轮胎在自己的机车上时，远比一组全热熔，更能发掘骑乘的奥秘。若你习惯使用全热熔，但却未发现轮胎的极限，请安装一组你能够滑胎的轮胎。
应以相同的方式处理其他打滑方式。了解打滑的情况，可让你在打滑时不会感到意外和紧张。此有助于提升骑乘技巧，因为若你不太习惯打滑，会让你耗去过多的注意力。一旦你可掌握滑胎并视为赛车技巧的一部分时，你即可将滑胎当做工具使用。
ps.在小排量的机车上可以安然度过的许多打滑现象，在重型机车上则不尽然。