鲁达 根据小编的不公开消息源透露，一辆进价3000元组装摩托车可以在西北某些地区能卖到8000元，高达166%的利润，单车利润达到5000元之巨，惊不惊讶，意不意外？ 个中缘由听小编细细说来：
通过小编前几日对宁夏地区的走访，发现当地市场和消费者的品牌意识不强，消费者较大的关注点都在车辆的外观和动力上，这给组装车、杂牌车的生生不息提供了基础。
通过小编的这则讯息一些人可能就想去祖国大西北靠卖组装车、杂牌车发财致富了，但是小编还是希望不要这样做。这些地理位置偏远，人均收入不高的区域也应该获得物有所值的产品和更优质的服务。
从客观情况上讲西北地区是地广人稀、每次出行距离较远，交通工具对本地区的打工的人来说十分重要，没有交通工具就没办法每天进城打零工，没办法每天回来陪老婆孩子，也就没法养家糊口。从这一点讲，出行工具是市场刚需。
西北地区从摩托车垄断到现在电动车摩托车各占半壁江山，给电动车行业刷了一把存在感，而电动车想要站稳脚跟、更进一步占领市场，没有产品和价格上的突破是不可能行得通的。
当地市场和消费者对交通工具的实际要求催促电动车企业开发更大续航里程，更经得起复杂路况的车型，否则只能看着市场一步步被摩托车抢回去。
从车辆价格上讲，消费者对整车的真实价格不了解，经销商利用这个信息差来牟利，创造了当地市场的超额利润。所以这给了品牌电动车机会，当真正的品牌力量汹涌而来时，定能以摧枯拉朽之势击溃这些赚取超高利润的经销商。因为品牌企业无论是价格还是质量，都能在该地区取得完胜。