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“摩托车发动机点火角“110摩托车发动机怎样对点火正时

钱江收购了意大利百年摩企贝纳利(Benelli),充分引入了贝纳利设计理念,拓宽其产品谱系,针对新生代人群的消费特点,尤其是80、90后所主导的更鲜明娱乐属性,推出了国产首款直列四缸、四冲程,水冷,黄龙BJ600GS 大排量摩托车,吹响了国产高端摩托车市场的冲锋号。

电喷摩托车技术日益复杂,一旦需要维护,呈现在维修人员眼前的必然是复杂的线路和接插件,使电气维护保养感到无从下手。本文对黄龙600点火系统进行详述,为维修此车提供参考。

BJ600GS点火系统由蓄电池、熔断器、点火开关、触发头、ECU、1-4缸点火线圈、1-4缸火花塞、边支撑熄火开关、防侧翻传感器等电器组成。

BJ600GS直列四缸电喷发动机点火流程(以1、3缸为例)。ECU将不同转速时的点火提前量存在了存储器中。当触发头产生信号输入ECU,将信号处理后与其存储器的信息对比,选择出该转速信号最佳点火提前角,使发动机精确点火。

1缸

输入点火信号:

触发头信号→白/绿色线→1#BLACK ECU J2,(第13脚,绿色线)→2#BLACK ECU J2(13脚,白/绿线);

触发头信号→蓝/白线→1#Gr ECU J2(第4脚,蓝/白线)→2#BLACK ECU J2,(第4脚,蓝/白线)。

输出点火信号:

→1#BLACK ECU J2(第1脚)点火信号→黑/白线→黑/白1→切断→1#1缸点火线圈(初级线圈电源)电流→1#1缸点火线圈(初级线圈)→输出点火信号→1缸火花塞放电。

3缸

输入点火信号:

触发头信号→白/绿色线→1#BLACK ECU J2(第13脚,绿线)→2#BLACK ECU J2(13脚,白/绿线);触发头信号→蓝/白线→1#Gr ECU J2(第4脚,蓝/白线)→2#BLACK ECU J2,(第4脚,蓝/白线)。

输出点火信号:

2#Gr ECU J1(第10脚)→黑/白、黑/白2→控制→2#3 缸点火线圈(初级线圈)电流→2#3缸点火线圈→输出点火信号→3缸火花塞放电。

点火电器在电路中的接线方式

(1)触发头

使用2P式接插件,2根导线其中:白/绿线(点火信号输入线),与1#BLACK ECU J2的第13脚、2#BLACK ECU J2的第13 脚并联相接。

蓝/白色线,与1#BLACK ECU J1的第4脚、2#BLACK ECU J2,第4脚并联。

(2)点火线圈

1#1缸点火线圈在电路中的接线方式:采用3P式接插件。3根导线中:黑/红1线与1#2缸点火线圈、2#2 缸喷油器、1缸氧传感器、电喷控制继电器1。黑/红1线,与以上电器接插件,黑/红1线并联。

黑/白1线,与1#BLACK ECU J1第1脚相接;黑线接地。

1#2缸点火线圈:采用3P式接插件。其中:黑/红1线,与1#1缸点火线圈、1#1缸、2#2 缸喷油器、1缸氧传感器、电喷控制继电1。黑/红1线,与以上电器接插件中的黑/红1线为同一导线(并联相接)。橙/绿1线,与1#Gr ECU J1,第10脚相接;黑色线接地。

2#3缸点火线圈:采用3P式接插件,3根导线中,黑/白2线,与仪表接插件,橙/黑线相接。

黑/红2线与2#4缸喷油器、3缸氧传感器、4缸氧传感器、炭罐电磁阀接插件,黑/红2线并联,黑色线,接地。

2#4缸点火线圈:采用3P式接插件,3根导线中,橙/绿2,与2#BLACK ECU J2第1脚相接。

黑/红2线,与2#4缸喷油器、3缸氧传感器、4缸氧传感器、炭罐电磁阀接插件中,黑/红2线并联。橙/绿2,与2#BLACK ECU J2第1脚相接。

(3)边支撑熄火开关

安全开关,边支撑在开关处在打开状态,发动机不能启动。

边支撑开关的接线方式:边撑熄火开关2P接插件中,接有2根不同颜色的导线。其中黑色线接地;橙/黄色线与主继电器1电磁线圈电源线相接,边支撑开关控制(接通或切断)主继电器1接地回路。

(4)防侧翻传感器

防侧翻传感器,保护驾驶者人身安全装置。摩托车万一发生交通事故,防侧翻传感器输出电信号至1#Gr ECU J1,当信号的变化值,超出了1#Gr ECU J1预先设置的最大值时(车发生侧翻),主继电器1动作,自动切断供电电源,发动机熄火。

防侧翻传感器在电路中的接线方式:使用3P式接插件。其中,红/白色线与主继电器1接插件中的红/白色线并联,与电风扇接插件,红/白色线并联相接。

蓝/橙色线,与1#Gr ECU J1第14脚相接;黑/蓝色线接地。

责任编辑: 鲁达

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