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建设gogo摩托车——gogo摩托车哪产的

斑马消费 范建

风光时期,它曾为企业一年带来近3亿纯利,没落时,一年亏损7个亿。

它,就是曾让普通人高攀不起的“建设摩托”。靠这台摩托车,支撑起了重庆建设摩托车股份有限公司(下称:建摩B)。

公司1995年上市,除了上市之初过了两个好年,之后,就一直在生生死死中挺了20年。

2015年,公司终于开始大动手术。将导致公司持续亏损的摩托车相关资产全部打包出售,转型为一家车用空调生产和销售企业。

甩掉了摩托车这个包袱,2016年建摩B(200054.SZ)即实现了上千万净利。

最近,公司公告称,拟将企业更名为重庆建设汽车系统股份有限公司,证券简称拟由“建摩B”变更为“建车B”。

一台摩托拖累企业20年

在上世纪90年代,驾驶一辆摩托车,应该比现在开一台轿车更风光。

建设摩托曾长期位居中国摩托车品牌第一梯队,特别是合资生产的雅马哈摩托,当年是无数年轻人的梦想之车。彼时,拥有一辆雅马哈,拉风程度应远胜于如今入手一辆奔驰宝马。

1995年,建摩B在深交所上市,当年实现归属净利3.7亿。这也是这家公司最辉煌的时刻。

之后,公司就像在下坡路上踩到了西瓜皮,溜得刹不住车。

上市当年公司营收超过36亿,到了2002年,这一数据已不到5亿。

上市3年后,公司突然就从盈利3.7亿,突然变成了1998年亏损7.5亿。

这是怎么在弄?短短几年间,企业就变成了这个样子,如果是哪个民营企业这么干,老板估计会哭晕在厕所里。

对于1998年的巨亏,斑马消费在当年的年报中,找到了企业的解释:

公司表示,首先是因为市场需求不旺,导致产销都较年初计划减少了40%以上。另外,摩托车市场竞争不规范、价格混乱,销售收入减少。公司制造成本高,进口部件的汇率也影响到了公司成本。公司产品单一,未能适应市场需求。

2001年和2002年,公司亏损近2亿和1.5亿。2003年,通过非经常性损益得以成功保命。

2004年-2007年,建摩B算是过了几年安稳日子,每年净利小几千万,虽然赚的不多,可总算没有给公司继续拉大亏空。

好日子不长久,到了2008年,突然又是一个大窟窿,当年扣非净利亏损2.5亿。

进入21世纪,建摩B更是不好过,2011年和2012年又是连续巨亏,再度披星戴帽。

上市20多年,建摩B就像一个在台上表演的小丑,一直表演者带帽、脱帽、带帽……的单调戏码。

好在,有兵装集团这个“老爹”在背后帮衬,这个公司得以活到了现在。

必须承认,国内的摩托车产业确实在走下坡路,身处这个行业的企业,都不如当年那么好做。

可是,同样靠卖摩托起家的宗申动力(001696.SZ)、力帆股份(601777.SH)等民营企业,通过转型现在也活得不错。

公司做成这样,投资这家的股民们自然也好不到哪里去。

公司上市20多年,除了头两年有分红之外,其他年份均一毛不拔。

“炒股炒成了股东”这句话,刘丹和陈后平两个股民应该体会深刻。

陈后平,2013年四季度进入公司前十大流通股股东,到今年二季度,他还在。位列流通股股东第一名的刘丹,已在这个位置上稳坐了3年。

转型车用空调翻身

做摩托车到底赚不赚钱?建摩B的财报告诉我们,2013年公司摩托车及其配件业务的毛利率仅8.8%。

当年,公司摩托车的产销量双双破百万,扣非净利依旧亏损近亿元。

看来,对于建摩B来说,继续从事摩托车业务,几乎已没有翻身的可能。公司已用20多年的残酷业绩,终于认清了这个现实。

2015年,控股股东兵装集团对建摩B大动手术。

当年,成立建设机电,将公司的摩托车资产全部置入这家公司,兵装集团现金收购建设机电。

做了几十年摩托,竟然落到如此地步,最后,公司的这些摩托车资产的交易价格只有不到30万元。然后,建设机电接手兵装集团手中建摩B的股权,成为公司的控股股东。

去年底,公司挂牌转让上海建设摩托车有限责任公司51%的股权,这笔交易达成之后,建摩B将完全退出摩托车业务。不过,直到现在,这笔股权转让尚未完成。

数据显示,接手了建摩B的摩托车业务,建设机电2016年亏损1.18亿。

丢掉了摩托车业务,建摩B目前主营汽车空调。2016年,公司终于扭亏为盈,1200万的净利算是个不错的开头。

可是,对于建摩B来说,远没有到安枕无忧的时候。

乘用车市场整体下滑、行业竞争加剧、产能饱和、对大客户依赖以及产品单一等问题,会一直困扰着这个曾经的摩托车生产商。

今年10月,建摩B和控股股东建设机电与韩国翰昂系统株式会社达成协议,共同出资成立中外合资企业,扩大汽车热管理系统的生产规模。

韩国翰昂是全球知名的汽车热管理系统供应商,年销售额高达300亿以上。

这一合资协议若能最终落地,或能在很大程度上解决建摩B现在面临的问题。

责任编辑: 鲁达

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