鲁达 来了，158kg的进口ADV开始接受预定，不过小个子请绕道
来了，玩家们梦寐以求的KTM390ADV开始接受预定，这就意味着中小排量的探险摩旅专用车型中，我们的选择将不限于宝马G310GS和川崎X300。
这款KTM390ADV整体的外形继承了家族式的风格，尤其是它的前脸会有很强的辨识度，你一眼就可以看出它是谁家的孩子？根本就不需要仔细端详，毕竟“大野驴”已经家喻户晓。
动力方面，这款车搭载的是KTM390同平台发动机，它采用单缸四气门水冷电喷设计，这款发动机实际排量373ml，最大功率32KW，最大扭矩37N .m。
动力特性偏中高转速，最大扭矩输出转速保持在了7000rpm，所以相比有些ADV车型并没有刻意地强调低转，不过因为本身是单缸发动机，所以实际的动力表现完全能够满足摩旅状态下的骑行要求。
不过这款单缸发动机并没有我们想象中的那么简单，它除了平衡轴的应用以外，还优化了进气道结构，缩短了空气流入气缸的距离，使得动力的输出将会更加平顺，不至于因为转速上的“短板”而轻易出现顿挫感。
车身方面，KTM390ADV轴距1430mm，油箱容积14.5L，最小离地间隙200mm，整备质量158kg，座椅高度855mm。
这款车因为采用的是KTM独特的钢格子车架所以轻量化控制非常出色，完全摆脱了以往ADV车型的那种笨重感，基本上就是个街车的操控表现，再加之出色的悬挂表现和更加人性化的坐姿设定，就会让后期的摩旅骑行更加随心所欲，畅快无比。
但激动的同时也别太高兴因为这款车的设定方向是入门级探险ADV，所以它的座椅高度并不友好，小个子摩友只能是绕道或者驻步观看，毕竟855mm的坐高，即便减震有降幅没有个185cm左右的身高，这款车还真不好玩。
配置方面，市面上目前主流的配置它都有装备，比如液晶仪表，LED灯源，双通道ABS等，除此以外它还采用了能够提升可玩性的滑动离合器和电子油门，这样的搭配会让换挡更加流畅，供油更加精准，动力的输出也会更直接。
通过以上的介绍，是否对于这款KTM390ADV已经有了想法呢?不过对大多数摩友而言这款车并不便宜，估测它的预售价会在5万出头，再加之高攀不起的座椅高度，可能一些入门级的休旅车会更适合普通摩友。
但对于玩家来说KTM390ADV将会有很强的诱惑力，它轻盈的操控，相对暴躁的动力，极好地通过性能，绝对是你翻山越岭，征服山川河流的好伙伴。
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