鲁达 说起涡轮相信很多人都很熟悉，包括它的工作原理，很多人都能张口就来，毕竟如今的小排量涡轮车型满大街都是。
但是，关于涡轮泄压的问题你又知道多少呢？啊？！没听过？那试替哥今天就来科普一下吧。
关于泄压阀的那些事儿
那涡轮泄压阀是什么？
顾名思义，它就是释放压力的阀门，所谓有增必有减，所有的压力器具都具备泄压的功能，这是出于安全考虑，而涡轮作为一个压力器具，除了增压那还必须存在泄压，那泄压阀自然是少不了的。
而涡轮泄压阀的种类分为四种分别是：排气、进气、内排式和外排式四种。
关于泄压阀的那些事儿
『涡轮增压工作原理图』
大家都知道涡轮增压器分为进气端和排气端，发动机的高温废气从排气歧管排出到排气端涡轮，推动叶片转动，
此时进气端涡轮就会随之转动加速空气的流速，为发动机输送更多空气。
关于泄压阀的那些事儿
『涡轮增压器主体』
上图是一个涡轮增压器，左边的是排气涡轮，右边的是进气涡轮，而我们要说的不是他们，
而是在进气端涡轮旁边的黄色气罐型装置，其下方还有一根金属杆连接到排气端涡轮，这就是排气泄压阀，
英文名称叫actuator。
关于泄压阀的那些事儿
关于泄压阀的那些事儿
『排气端内部的旁通阀』
根据上面的图可以看出其工作原理是在圆形腔内装有瓣膜和弹簧，
瓣膜下方与金属杆连接到排气涡轮端的一个杠杆机构上，腔体顶部有一个气孔用橡胶管与涡轮进气端的进气管连通。
当废气推动涡轮叶片高速旋转，并毫无节制地提升转速，此时不控制就会造成进气管路压力过大，气体通过橡胶管进入圆形腔顶开瓣膜，从而打开旁通阀将废气直接排向排气管头段，使涡轮减速来减小并维持进气管路压力。
而内排式的排气泄压阀一般运用在小排量涡轮发动机上。
关于泄压阀的那些事儿
『电子内排式排气泄压阀』
除了传统的机械式的内排式排气泄压阀外。
还有一种是电子式的，通过传感器读取废气压力值，由ECU控制阀门的开启，一旦废气压力超过临界值，ECU便会作出响应，快速精确地通过电磁线圈对阀门进行开启或者关闭。
传统机械式需要废气先达到超出的额定压力再去驱动真空盒内膜片，存在一定的时间差，所以泄压阀的开启也存在着一定的迟滞。
而电子式就很好的解决了这一问题，但试替哥对电子式的可靠性还是持观望态度，毕竟是在高温的状态下工作。
关于泄压阀的那些事儿
『HKS的外排式排气泄压阀』
说完了内排式的排气泄压阀，我们来说说外排式的。
外排式排气泄压阀的英文名叫wastegate，原理与内排式差不多，都是降低排气端涡轮压力的。
其安装在排气涡轮前面，当排气压力过大时会直接顶开阀门将高温废气直接排放到大气中并发出超响的“嗤嗤”声。
关于泄压阀的那些事儿
首先
这种泄压方法很不环保，废气直接排放到大气中，而且还会产生噪音污染；
其次
这种泄压方式只适合大马力改装车或者赛车所使用的大号涡轮增压器的车型，因为它们产生的压力太高，需要更顺畅的排气。
但是内排式的排气泄压阀在大压力下会很不稳定，而普通车则需要靠排气回压来提升低扭，装上这么个泄压阀会让车子丢失很多的低扭。
关于泄压阀的那些事儿
说完了排气端的，那接下来自然是说进气端的啦。
首先，进气涡轮将新鲜空气压缩后经中冷器冷却后输送到节气门，节气门则是根据油门踏板变化而决定其开闭的部件。
当我们深踩油门，涡轮增压器全速工作，将新鲜空气源源不断的输送到节气门进入发动机，而当我们松开油门时，节气门关闭，涡轮由于惯性作用仍然处于全速工作状态，仍在源源不断的输送高压空气进入进气管路，这样一来被阻塞的高压空气可能会导致进气涡轮叶片或者节气门因受冲击而损坏。
进气泄压阀的作用就是为了释放这一瞬间的高压，并保护涡轮和节气门，和排气泄压阀维持压力的作用存在差异。
关于泄压阀的那些事儿
『奥迪的CBV』
进气泄压阀和排气端的一样，也分为内排式和外排式，一般它们都安装在中冷器之后和节气门之前。
内排式进气泄压阀的英文名称是compressor bypass valve，简称CBV；
它的原理就是在节气门关闭的瞬间，泄压阀开启，高压空气经导管排到进气涡轮的前端，但要在空气流量计之后，这样经空气流量计计算的总气体量就不会改变，不会导致喷油量不准，而且泄压时没什么噪音。
关于泄压阀的那些事儿
『HKS的BOV』
接下来的外排式进气泄压阀可是很多改装车迷最喜欢的哦。
它的英文名称是Blowoff valve，简称BOV，它与内排式的不同之处在于它是直接将高压空气排到大气中的，并且会产生较大的“扑哧”声响，这也是改装车迷最喜欢的泄压阀，涡轮机的“交响乐”，一般安装在空气流量计之后，节气门之前。
所以会有一个缺点就是喷油量不准；因为现在的发动机都是电喷的，ECU根据进气量来控制喷油量，进气量由空气流量计决定，而外排式泄压阀会把经计算好的空气量放走一部分，这就会导致进气压力值变低，从而导致喷油量过大，长期就会造成积碳，还有可能导致发动机出问题。
关于泄压阀的那些事儿
『英国的Forge品牌的内外排可切换排气泄压阀』
简而言之嘛就是改装泄压阀自然是改装进气端的。
至于选择外排式还是内排式呢就取决你是不是喜欢这一“扑哧”声了，如果你是一辆普通涡轮车的车主，我不是很推荐你改外排式的，因为这会导致的问题上面也说了。
但如果你是辆刷过ECU或者马力较大的改装车呢，我还是推荐你安装的，毕竟安全比喷油量不准更重要些。