鲁达 涡轮增压改装中，非常重要的一个部件就是泄压阀。你可能不太清楚什么是泄压阀，但是一定听过涡轮增压车型发出的“呲呲”声。发出这种声音的正式泄压阀，同时从某种意义上来说，这种声音也是改装车的一种代表象征。
不过话说回来，改装车可不是单单为了“炫范儿”，更多的是车主追求汽车性能的过程。如果改装了很强大的涡轮增压器，一般都不会安装很明显的泄压阀，专业的赛车还会使用内泄式的泄压阀。在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器就分为进气压壳和排气压壳。进气压壳的作用是在节气门关闭的时候把进气管路中多余的空气排出，从而能防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片产生冲突，这样会很容易造成进气叶片的损坏。排气压壳的作用主要是我i饿了保护涡轮增压器和发动机自身的安全。因为涡轮增压器是依靠发动机的排气进行驱动的，涡轮增压器的工作环境非常的恶劣，面临的是高温高压高转速的伤害，过高的温度和压力会对增压器和发动机造成不可逆的伤害。
常见的涡轮增压器都会安装有一个比较简单那的圆筒形排气泄压阀，在圆筒的里面会安装一个已经设定好压力的弹簧。然后用一根连杆与增压器排气口的泄气阀相连。当排气的压力达到上限时，弹簧就会被完全压缩，阀门就会随之打开，从而能实现控制增压值的目的。这种比较简单的泄气阀也被成为Actuator，缺点是距离涡轮增压器比较近，高温的环境会影响到控制压力的稳定性能。所以在一些规格较大切增压值很高的高性能的涡轮增压器上都会采用外泄式的排气阀。这种排气阀安装在排气管路的分只管路上，距离高温的环境比较远，写材料是由铸铁铸造而成。这种泄气阀更适合高强度的动力改装。
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