鲁达 过年时候除了被喧闹的烟花爆竹震撼到，走在乡间的小路上，可曾被一些拉轰的跑车声浪吸引住？一个身影飘过，留下阵阵轰鸣。。。
声浪，跑车如果没有声浪这玩意儿，还能叫跑车？
只不过听过了各种声浪，你可否想知道，声浪是怎么来的呢？
好！先用双边双出暴躁特斯拉镇楼！
其实排气没有特别高深的原理，就是活塞式内燃机的副产品，说得好听点叫"有脾气有温度的有灵魂的动力系统"，说得难听点就是"满街放屁"。
我们通常所说的活塞式内燃机排气系统有好几段，从气缸的排气门往外分别是 → 排气歧管（俗称"芭蕉"） → 排气管（头段） → 软连接 → 三元催化器 → 中端（中鼓） → 排气鼓（死气喉）
很多人是从男装摩托车开始了解排气系统的，比如下面这台铃木豪爵125就是经典，如果你也像我这样被它的排气管烫过小腿，印象肯定会更深刻。
摩托车排气系统的结构比较简单，不过基本结构不会变。可燃气体燃烧完毕之后，高压高温高污染的气体就会迫不及待地往外面排放，经过排气管之后来到三元催化器这里进行"净化"。三元催化器中里头净化剂会增强CO、HC、NOx三种气体的活性，让它们进行氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色无毒的二氧化碳气体，HC化合物氧化成水和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气。
三元不是重点，我们继续往后面说。气体继续放后排放，进入最大的一节"消声器"。
上图是摩托车的排气消声器，下图是自动枪械的消声器，是不是觉得有点类似？
汽车排气管最理想的状态当然是全部动静都消除，问题是这玩意不是007特工手上的那支，所以消声器只能消除一部分的共振，不能完全让汽车安静下来。
如果排气系统内部的排气阻力很大，排气效率就很低，回压比较大，声音就会比较小；如果排气阻力很小，排气效率很高，回压小，声音就很大。
这就是为什么，某些城乡结合部洗剪吹青年把摩托车排气拆掉之后，瞬间就变成了整个城乡结合部的焦点——直排的排气，基本没有了排气阻力，就像上了开塞露的便秘患者，倾泻而出，没有回压，声如雷鸣！因为加大油门之后这玩意还会喷火！
从这一点我们可以知道，排气是蕴含巨大能量的，而且因为活塞式内燃机有点火频率，所以排气是带节奏的（间歇性），排气管内部也会因此因此脉冲波动，这就是汽车"声浪"的来源。
当然，绝大多数人都误以为排气声响就是"声浪"，但其实市面上多数能听到的排气都叫"噪声"。只有真正由专业人员改装、匹配、调试完成的排气，才可以称之为"声浪"。
题主说到的"跑车声浪"，应该就是玩家把自家跑车排气改得响亮和悦耳的过程，也即是"声压级要大"外加"节奏感要强"，这样子可以给车子更大的气场，满足玩家的虚荣心，同时也给予一些速度加成buff（有些是真的增强某些转速的动力，有些纯粹就是靠吼）。
我们刚刚也说过了回压对于排气声响的作用，所以要打造"跑车声浪"的玩家，理所当然要减少排气回压，让系统吸气和排气的交替更加畅顺，相当于延长了气门重叠时间。
很多人都爱改排气的中段尾段，但不是所有人都改得好，应该说多数人都改得不好，分分钟不如原厂出品的。如果选择又短又粗的排气，那么回压就会比较低（大家可以脑补一下这样的排气是不是内容量大了很多），中低转速的时候排气速度很慢，气缸内的混合气没烧完就排放走了，低扭非常不济；到了高转速区间，脉冲频繁，就像德军MG42"撕布机"通用机枪那样，让敌军闻声丧胆，不仅增加气场，还真的增加马力。
不过粗壮型的排气非常不适合市区里头缓慢行驶，听着像是一个泄气的破玩具，丢人。另一种玩法是细长型的排气，尾段变细，管内回压大，市区里头跑比较有力，但高转速之后就比较怯场。
无论哪种改装，都会改变排气原本的声振特性，不同的排气材质、不同的排气结构、不同的排气调校水平，都会有不同的声振表现，是"噪声"还是"声浪"，是"恶趣味"还是"超跑范"，全看钱给得够不够。钱给够的，不一定调得不好；钱没给够，胡乱一通改，那是肯定比原车排气听着还破。
此外，发动机本身对排气声浪的影响也是非常大的。单缸、双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸，每一种缸体的排布都有不同的特性，因为曲轴每转一圈的点火次数不同，做工冲程的重叠率也不同，甚至十字曲轴V8和平面曲轴V8的声振特性都有非常大的区别（两者缸体的点火次序不同）。
现在有很多改装都只改外在不改内在了，简单来说就是外头改成超跑模样，里头就只有一根细细的小排气。下图这个排气就是典型例子，外头镀铬的假排气比里头的真排气大多了。
淘宝也有这些假排气买，贴在车尾保险杠那里就行。
有些厂家自己出品了官方假排气。
毕竟，比起改装排气管造声浪，假排气这种纯粹的视觉冲击，风险小多啦！