鲁达 踏板摩托有很多种叫法比如，速克达（Scooter）、文车、绵羊、助力车等等，虽然叫法不同但是这种车型在全世界范围内的实用性都很高，小绵羊代步买菜大绵羊长途摩旅，一样可以用来跑山压弯玩特技，同级别的大部分踏板摩托甚至要贵过跨骑车。对于入门级别的踏板车型150cc是主力，无论是排量还是价格都比较合适，文中就这个级别的突出车型做简单比对介绍。
SYM 三阳 FNX150（14800元）
三阳机车是台湾省第一家生产机车的企业，早在1954年就开始从事机车事业，是一家以踏板摩托为主的著名摩托车品牌。精通踏板的三阳在4月份发布了全新150级踏板FNX，这款车是同级别中少有的极具运动感科技感的车型。
三阳FNX150配备全液晶仪表，整车光源采用LED，而且是这个价位少有的前后配备ABS的踏板车型，搭载颇具特色的，零后仰悬吊系统ALEH，搭配极具个性的头灯和尾灯，以及运动感十足的排气管，都强烈的诠释着它的运动基因。
三阳FNX150动力系统搭载一台，150cc的单缸风冷电喷发动机，最大功率为8.3kW（11.3Ps）/8000rpm，最大扭矩为11.5Nm/6000rpm，这个数据在同级别车型中，无论是在价格还是在性能上都能堪称“小钢炮”。
SYM 三阳 CRUISYM 150（16800元）
如果说三阳的FNX是全新的小钢炮车型，那么CRUISYM 150则是同级别同价位中，性价比最高的大尺寸水冷踏板摩托。单从外观尺寸和设计风格上来判断，很难断定这是一款150级别的踏板，远处来看它长的更像一台大绵羊。
CRUISYM 150的外观是典型的运动大绵羊风格，头灯和尾灯的造型都在像大绵羊靠拢，但是在灯光配备上就显得比较考虑成本了，除了后尾灯和日行灯之外其他光源皆为卤素，前后刹车均配备ABS，还有大尺寸液晶仪表，俨然要营造一副超越同级的感受。
CRUISYM 150的动力系统搭载了一台，150cc排量的单缸水冷电喷发动机，最大输出功率9.2Kw（12.5Ps）/8000rpm，最大扭力12Nm/6000rpm，虽然这个数据要优于FNX150，但是车重比它重了13kg，尺寸也大过FNX。
Kymco 光阳 弯道情人 CK150 ABS（19800元）
光阳就不用过多介绍了，世界知名的踏板摩托车品牌，台湾省著名的机车品牌，特别是在踏板摩托车领域，已近可以和世界顶级品牌相抗衡，大名鼎鼎的“弯道情人”是光阳踏板的入门级钢炮，无论是人气还是口碑都远超同级。
顾名思义“弯道情人”在操控上的表现不会让人失望，但是这款车在外观上和赛艇系列比起来稍显落伍。配置上除了尾灯全车光源皆为卤素，但是机械指针加液晶的双仪表的组合同级罕见，大红色的卡钳和五段可调后避震运动性昭然若是，作为国内首台搭载ABS的150级踏板刹车性能自然无需担心。
光阳弯道情人搭载一台，150cc的单缸风冷电喷发动机，最大输出功率10.3kw（14Ps）/8500rpm，最大输出扭力11.8Nm/6500rpm，很显然14匹的马力傲视同级，甚至超越了同级别的街车马力。为什么光阳弯道情人价格比较贵，看到这里答案已经很明显了。
Piaggio 比亚乔 SR 150（15800元）
意大利比亚乔是欧洲规模最大的摩托车制造企业，拥有Vespa、Gilera、Derbi，Moto Guzzi、Aprilia等知名品牌，1884年创办至今已经一百多年其造车实力可见一斑。比亚乔的SR150是一款小尺寸的运动踏板，造型独树一帜运动风格十足。
在外观上SR150用到的是aprilia战车33号冠军的贴花，搭配比较独特个性的外观，第一视觉非常吸引人。SR150配备三种背光可调多功能组合式仪表盘，独有的马瑞利电喷i-get三气门发动机技术让噪音和震动更小，智能数字防盗钥匙系统更让万能钥匙无从下手。
比亚乔SR150动力系统搭载，149.6cc的原装进口i-get单缸风冷三气门发动机，最大输出功率8.4kw（11.4Ps）/8000rpm，最大输出扭力10.5Nm/7000rpm，虽然看起来比较紧凑但是重量也有124kg，车重和性能和三阳FNX150几乎相同。
龙嘉 Formula 150i（10980元）
相比较以上几款大牌车型，这个纯国产的龙嘉就显得非常稚嫩了，这家年轻的摩托车品牌带来的这款Formula 150i，外观同样时尚个性，类似杜卡迪的前脸让它变得颇具侵略性，短小紧凑的车型线条犀利极具运动范，在纯国产阵营中绝对是个亮点般的存在。
配置方面全车灯源均为LED设计，搭载CBS联动刹车系统，13寸五辐的亮黑轮圈凸显运动气息，116mm的高离地间隙对提升操控很有帮助，比较个性的机械+液晶的仪表原创度颇高，跑车式的车尾和牌照框与车头遥相呼应。
龙嘉Formula 150i搭载一台自身研发的，149.5cc的单缸风冷电喷发动机，最大输出功率为7.1kW（9.7Ps）/7000rpm，最大输出扭矩为11Nm/5500rpm，很显然比起其他几位竞争对手处于明显劣势，但是车重是几款车型中最轻的。出于品牌的差距，这个发动机在纯国产的阵容中还算很不错。
随着摩托车行业的不断进步，车迷们对摩托车的追求不断提高，在以前相对缺乏的运动小踏板目前已经是百花齐放的状态，不过很显然第一梯队小钢炮是被进口和合资车型占据，无论是性能还是设计又或是配置方面都要高过国产不少，不过在价格上国产就占据了绝对的优势。
文章中所挑选的几款虽然算不上性能最强的，但颜值绝对是在线的，有道是实力不够颜值来凑。