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世界各国都给出了燃油车的死亡时间表，加上国内摩托车市场的不景气，传统的摩托巨头金城，在保持自己的摩托车业务的前提下，终于决定开始造低速新能源电动汽车。首款产品其实在一年多前就已经低调上市了，下图就是金城低速电动汽车总装线。
资源优势+航空科技
金城集团很早就开始多元化发展，如今金城集团依托航空附件制造能力和技术积累，以及摩托车制造经验和技术积累，开始进军低速电动汽车行业，既是对自身资源和技术的最大化利用，也是顺应市场需求和行业变化。金城高层表示，进军低速电动汽车，并不影响摩托车作为主业之一的地位。
历时悠久、军民融合：金城集团成立于1949年，从飞机修理到航空附件制造，与共和国空军共同成长，现隶属于中国航空工业集团公司。新中国制造的每一架飞机，几乎都有金城集团的产品。
航空背景、大型央企：1979年金城踏上军转民道路，诞生首款金城摩托，随后引进日本铃木AX100制造技术，并成立了中国当时最大的中外合资摩托车企业：南京金城机械有限公司。
技术雄厚、品牌驰名：金城依托几十年航空制造技术基础上，先后与日本铃木合资、意大利阿普利亚合作，引进圣甲虫全套制造技术。6次征战4次完赛达喀尔，两次包揽中国越野拉力赛前三和厂商杯。2017年世界品牌实验室评定金城品牌价值92.68亿元。
多业并举、规模巨大：金城集团很多年前就开始多元化发展，目前主要业务有航空机电板块、车辆制造板块、汽摩零部件板块、现代服务业板块、国际贸易板块，集团年总产值100亿元以上。
依托金城集团航空制造和技术优势，以及多年摩托车开发、制造经验，金城开始向低速电动汽车产业强势挺进，改造和新建了相关生产线，并制定了5年发展规划。
航空科技，智领V车新标准
金城与共和国空军同步走来，致力于军工技术标准在民品领域的协同发展，从摩托车到低速电动汽车，金城均融入航空科技和制造标准，用金城航空人的智慧引领V车领域新标准。
金城首款低速电动汽车E400（双排座）/E200(单排座），已于去年上市，并取得了一定成效，整车选材和生产工艺，严格高标准要求，整车质量和耐用性都要向真正的汽车看齐，做到外观塑件5年不褪色，整车耐用10年以上，达到耐用新标准。
除了耐用，金城集团全面提升低速电动汽车的安全标准、智能标准、舒适标准、环保标准，用金城航空科技，智领V车新标准。
金城电动汽车标准化总装线，按照汽车行业标准规划，采用U型布局，工件采用先进的积放链输送系统。
金城电动汽车以机器人焊接为主，进口水冷式焊钳，确保航空级焊接精度和强度；手工焊接部分，以专业精密加工的高强度碳素钢工装台做定位，平面度误差不超过0.3mm，孔距、线型尺寸标准达标国标，确保焊接精度和耐久性。
依托金城摩托及航空产业强大的制造基础，1500平方专业注塑车间，200到1000吨压力的不同型号注塑机20多台，以进口为主，使用一线品牌原生料，与民用航空内饰塑件同级，工艺品质更有保障。
车架、底盘、车门、塑件，全部100%严格按照汽车涂装工艺流程涂装，工艺规格高于摩托车，确保5年以上不褪色。
E400/200车顶板材采用航空级高分子材料，重量轻强度高（可站立两名成年人），耐用可靠，隔热隔音，表面无需烤漆，无惧日晒雨淋，耐候性强。
E400/200车门采用汽车级工艺冲压，汽车级双组份烤漆，漆面丰满度高，电动升降，内加隔音高分子阻尼板，防震隔音。
金城E400/200采用整体式后桥，外包齿结构，噪音小，齿轮精度达到6级（比一般品牌高1-2个等级），更耐用，输出动力更强。
E400/200采用T型大功率静音电机，额定功率3KW，峰值功率可达6KW，峰值转矩66N.m，最高转速可达6000rpm，动力输出强劲爬坡无忧，电机可靠性高，通过金城检评中心24小时耐久测试。
车架和底盘是汽车安全性能的基础，金城E400/200采用8字管鸟巢框架式车架，底盘与车架一体焊接，重量轻但强度高，奠定汽车级安全基础。
金城采用先进的大型全自动三维弯管机，整个车架一次弯曲成型，好处是精度高、内部应力少。
金城E400/200的8字管，采用高强度冷轧板，经过热处理去应力—机器卷压成8字型—机器人CO2气体保护焊—刮去焊渣—热处理去应力—喷油防锈—切割、弯管等工序,并且宽度加宽到66mm，一般为45mm左右。
金城E400/200底盘主梁同样采用高强度冷轧板，运用同8字管相同的工艺流程加工成方管做主梁，而不采用常规的热轧板，强度高、应力少。
制动性能是汽车安全的一大核心指标，金城E400/200采用丰田汽车相同的刹车系统供应商，前后四轮四泵油压碟刹系统，9mm加厚铸铁碟刹盘（一般为4mm），摩擦力大耐磨性更好，配备52mm制动卡钳，40km/h制动距离为7米（低于汽车国标），比一般低速电动汽车缩短20%以上，配备膨胀系数低于0.5的高品质刹车油管，刹车力传导更精准。
关于这款金城E400/200的更多细节和价格，下期为您奉上
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