鲁达 摩托车发动机，豪爵和无极，谁的更好？
这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。
豪爵和隆鑫都是国产自主品牌中的头部品牌，与此同时也都是销量大户，其中豪爵是全系销量的王者，隆鑫是出口板块的老大。但要说这两个品牌旗下车型的动力总成，谁更好？就有点犯难了。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
因为这两个品牌的发展重心完全不一样，无极作为隆鑫摩托旗下的高端子品牌，它目前所强调的是车型玩乐化，排量更大化。而豪爵至始至终都在深耕小排量通路车市场，所以它旗下的车型目前排量都不大，所推出的一些车型主要还是以通路车为主。
这样不一样的发展方向和车型表现下，就没办法做一个公正客观的对比，所以与其说这两个品牌的发动机谁更好？还不如简单直白地来看看它们到底有哪些特点，了解过后，你心目中可能就会有一个比较倾向于自己需求的答案。
1.豪爵
前面已经说了豪爵目前的主要发展重心还是以通路车为主，所以它旗下车型排量最大的也不过300cc，而我们更容易能够接触的，还是会以125和150cc为主。
但不管豪爵车型的发动机排量有多大，它们都有一个共同的特点，会比较注重品质和稳定性，并不会刻意地去强调性能表现。例如它的TSR，ESS，160，300系列都会侧重于稳定性。
不过在这个基础上，豪爵也会比较在意用户的使用感受，使得以上的几款机型会有一个比较理想的运转品质，并在这个大框架下也会对性能有一定要求。
而豪爵的这种造车理念，恰好符合了车友们对于通路车更注重品质的需求。但在玩乐车型上，它的这种独特性并没有得到有些小伙伴们的买账，反而成为了一个吐槽的点。
因为玩乐车型它对于性能的要求会更高，所以发动机的过于温和，就会影响实际的使用感受，所以豪爵的发动机有一种成也稳重，败也稳重的无奈。
2.无极
无极旗下的动力总成目前主要有250，300，500，525，650cc。从中我们可以看到，它的起步排量已经是豪爵的最大排量，这就说明无极从骨子里是比较注重性能表现的，这也和它强调摩托玩乐化的造车理念不谋而合。
无极旗下的这些动力总成，技术都比较成熟，因为它们都是依托于别人家平台而来，所以基本的稳定性都有保障，并且在此基础上性能还会比较出彩。
例如无极的KE500核心技术来自于本田，650cc又来自于宝马，所以从无极开始打磨之时，它们就已经拥有着与众不同的身世。这也是为什么一款KE500动力总成，能够撑起国产500cc摩托车半壁江山的主要原因。
通过以上的介绍我们可以看到，因为豪爵和无极所面向的用户群体不一样，再加之造车理念上的区别，所以它们发动机的具体表现是会有很大差异的。
但这种差异无所谓好与不好，不可能简单地用并不明朗的标准去判定，而只能说会各有特点。
假如从稳定性的角度来考虑豪爵的发动机还是会更胜一筹，这也是为什么它能够逼着其他自主品牌，直接放弃通路车市场的最主要原因。而以性能为标准豪爵就会差点意思，反而是无极的表现会更为高能。至此，这两个品牌的发动机谁更好？骑士分享相信你已经有了自己的答案。
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