鲁达 导读
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带断裂的后果非常严重，所以最好是不要冒险，一定要定期更换。
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。
正时皮带一断，发动机一下报废。（正时链条一般不需更换）更换正时皮带各个车规定的都不一样，有要求6万公里更换的还有规定15万公里才更换的。专业技师的建议是，正时皮带10万公里以内都是安全的，太早换也是浪费，没必要。当然前提是正常驾驶。
一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件，常见的包括皮带张紧轮、惰轮（又称过桥齿轮）和水泵。就算在换正时皮带，那些配件还能正常使用，建议还是换了。因为换一次正时皮带工时费是很贵的，说不定过几天这些配件损坏了，更换起来需要和更换正时皮带一样的工时，成本高，不如趁着更换正时皮带发动机侧面已经打开了顺手把它们换成新的，这样车子再开几万英里都不用担心了。
温馨提示
象普通一些常规保养，比如换机油，找修理厂没什么大问题，但是象正时皮带这种专业性较强的，还是要找专修店，千万别找那种黑店，否则是花钱找罪受，搞不好还会损坏你爱车的发动机。任何发动机修复后都达不到原来新机的标准。如果不到15-30万公里就 大修发动机，先在自己身上找找原因。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢。