鲁达 螳螂捕蝉黄雀在后，雅马哈R3，会是赢家吗？
川崎是对国内摩友相对比较友好的一个进口摩托车品牌，它之所以这样主要就在于早期的品牌规划，缺少了一个合资的环节，所以就有一种痛失市场的苦闷，也是基于这个原因，它期下的一些车型就会对我们比较友善一些。
比如川崎400系列就是整体表现不错的车型，它们的出现基本上已经垄断了百分之50的同级市场份额，将一些友商的车型狠狠地踩在了脚下。
但这种良好的市场表现，显然是引起了各路大神的不满，其中本田的表现最为强烈，所以本田就想用中排量品牌的相关车型来抢夺市场。不过在它们打得火热时，雅马哈官宣了R3即将上市的信息。它们的这种操作，恰好符合了古人留下来的一句话“螳螂捕蝉黄雀在后”。
在本田围猎川崎收割国产时，雅马哈却在坐山观虎斗，当市场的围猎和收割初见成效时雅马哈突然要R3黄雀在后，那么它的这场美梦是否会成真呢？
当然如此描述我们有点太过于强化R3，而弱化本田和川崎了，因为雅马哈不可能以R3一己之力统一市场，所以以上内容只为节目效果，真正的内核将是以下内容。
R3是一款入门级跑车，这款车在内地亮相上市后，直接所面对的竞争对手将会有川崎小忍者400，KTM390RC，至于本田的相关车型，因为定位不匹配，所以不会出现在这场对标过程中，但最终的结果将会随着R3的实际表现出现非常反常的一幕，这一点我们最后再讲。
KTM390RC 目前售价50980
川崎小忍者400 目前售价49800
雅马哈R3 内地售价未知
从外观来看，这三款车都属于比较标准的跑车设计，并且都会有各自的家族风格和车型语言，所以外观的展现对于你我而言，更多来自于我们对于它们品牌的认可度，说不上谁比谁更好或者更差。
动力方面，雅马哈R3排量是最小的，但这款发动机的调校是最激进的，因为它的最大功率对应转速超过了10000转，这就要比另外两个品牌以暴躁而著称的车型，更有诱惑力。
但因为本身排量上的软肋，在这两款车型面前比数据的话，R3并不能得到多大的好处，毕竟它的最大马力也不过36匹，最大扭矩也保持在了30N.m，所以想用性能压倒比自己排量大的跑车是很有难度的。
车身方面，雅马哈R3相比390RC会友好很多，它座椅高度780mm，整备质量167kg，这样的设定就会让入门级车友更容易骑行，不至于因为座高和车重的问题而望而却步。但R3能做到的川崎小忍者400也能具备。
配置方面，因为R3还没有在内地正式上市，所以还不好说，但结合雅马哈一贯的风格，它基本上会保持同级车型同等规格，不会用堆配置的方式来取悦用户，所以对于它这方面的表现，我们就没必要过于的奢求了。
通过以上的介绍来看雅马哈R3貌似实力也不是很强悍，当然单纯地比数据，是不可能还原车辆真实表现的，所以有表现和理解上的误差也很正常。
雅马哈R3真正的强项是在赛道下的激进表现会好于川崎小忍者400那么一点，这种差异主要来自于两款车型的设定方向不同。川崎小忍者400是一款相对于偏民用的车型，而R3就会更为赛道化，这就使得这两款车会有功能上的一些区别。
但骑士分享认为R3要想成为那只黄雀，必须要在价格上做足文章，而不是这种设定方向上的强化，如果这款车依然高高在上，一副无所谓的样子，所谓的黄雀在后更多只是我们一厢情愿的想法。
本田中排量的车型之所以会很受欢迎，除了它自身的表现以外，更多还是来自于定价策略上的转变，而川崎400系列车型之所以能收获，排队等候提车的场景，更多也来自于它的价格设定。
在这种价格为王的市场需求下，就算R3能够在性能上碾压同级车型，如果做不到真正意义上的高调亮相低调上场，其实根本就撼动不了其它品牌车型的市场地位。它的出现更多就是给我们提供了一个对比的对象而已。
根据相关人士爆料，R3内部估价会在5.18万，当然对于这个价格不能过于认真，因为这只是人家依据行业经验所给出的一个参考。如果这个价格成真，那么R3就会有一定的黄雀功效。
但因为本田已经加快了本土化的步伐，R3要想实现绝对意义上的碾压也不可能，除非本田反水又高傲起来，不过这已经不符合市场规律了，很难发生。
因此本田和川崎的较量才刚刚开始，雅马哈目前可能更多还是一个观望者的角色，而KTM貌似已经有点受伤，难道这是日系品牌的阴谋？
总而言之，在国内玩乐摩托车市场日益完善的当下，进口品牌相关车型还会有更大的动作，所以它们一段时间内的市场表现，只是相关品牌和车型的热度变化，并不见得就是最后的结果，因此螳螂捕蝉黄雀在后，雅马哈R3成不了王者。
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