鲁达
四冲程水冷并列四汽缸DOHC 16阀门，998cc高输出发动机。该引擎采用钛合金分离式连杆，MotoGP®衍生的横向曲轴轴承YZF-R1®具有轻巧紧凑的横向曲轴。
偏置气缸体和镁合金外壳，具有极高的马力和强大的线性扭矩脉冲，性能卓越，全部采用空气动力学MotoGP®型车身。
YZF-R1采用了超级运动机器上最先进的电子组件，具有一整套相互关联的技术。
使驾驶者能够享受到前所未有的舒适性，操控性和易操作性，从而获得最大的性能。
MotoGP®级别可控性。
YZF-R1率先使用了六轴惯性测量单元（IMU）。IMU包括一个测量俯仰、滚转和偏航的陀螺仪传感器
以及一个测量前后、上下和左右方向加速度信息。通过计算每个信号，IMU可以找到精确的车辆位置和运动，并将其传送到ECU，使其能够控制自行车的系统。
快速换档系统(QSS)提供向上和向下换档的能力，在降档时自动匹配发动机转速，以便在任一方向上快速无离合器换档。车轮升程控制系统可以顺畅地进行干预，以实现最大的前进驱动力。
牵引力控制、ABS、循迹控制、起步防抬头系统(LIF)等等高级电子设备，将R1武装成顶级高科技超级摩托。
采用Deltabox®车架。 先进的铝制Deltabox®车架使用发动机作为底盘的受力构件，旨在提供最佳的纵向，横向和扭转刚度平衡。前后可完全调节的悬架提供卓越的抓地力和可调节性。
Öhlins电子悬挂(ERS)，通过六轴惯性测量单元（IMU）,自动调整前叉和后避震设定。
六轴惯性测量单元（IMU）,自动调整前叉和后避震设定
前双碟
前双碟
前双碟
车尾细节
座垫细节
座垫细节
座垫细节
座垫细节
油箱
仪表
仪表
仪表
赛事蓝涂装
红色涂装
YZF-R1配备了敏感的牵引力控制，标配ABS、防滑动控制以及发射控制等。
红色涂装
赛事蓝涂装