鲁达 日前，在公司诞生100周年之际，铃木发表了其GSX-R全系6款2021年型号新（涂装）车型暨100周年纪念版。统一采用了源自于MotoGP铃木厂队Ecstar Suzuki比赛用车GSX-R1000R的银/蓝相间配色方案，并带有特别纹饰。所有车型规格参数无更新。某种程度上说，2021款GSX-R车型的纪念意义大于车辆本身。
上图自上而下依次为GSX-R125/150/600/750/1000/1000R。（图片与实车存在色差）
一袭蓝衣，清新脱俗，极强的亲和力
100周年纪念版配色，流露出优雅且深邃的气质。笔者认为，放眼车界，铃木在蓝色调的运用上，已达到炉火纯青的地步。相较于其他使用蓝色调涂装的车型，GSX-R车系百年纪念版更显清新脱俗，富有亲和力。
铃木GSX-R1000R/R1000限量版
雅马哈的“蓝”，蓝得彻底，十分厚重，个人觉得少了些层次感。2021款雅马哈YZF-R3准备从厚重的“雅马哈蓝”色系中跳脱出来，破天荒地采用仍然带着蓝元素的电青石配色，着实惊倒了一片路人，完全是非主流风格。
而善用“绿”的川崎，在2021款忍者400身上也开辟了全新的蓝绿配色，看上去非常新颖，实话说，真不难看。可是，笔者个人觉得稍显突兀，少了些亲和力。
左R3，右忍400
唯有铃木的“蓝”，最自然、最清新、最优雅、最有层次感和亲和力。不知车友们有没有这个感觉？
100周年纪念版涂装方案适用于GSX-R全系，细节有区别
该100周年纪念版涂装方案，适用于GSX-R全系车型，包括GSX-R1000R，GSX-R1000，GSX-R750（注意，它并没有消失），GSX-R600，GSX-R125和GSX-R150。意味着全新GSX-R家族式套装正式列装。
GSX-R家族车型轮廓十分相似，但仔细观察会发现，各排量车款在外观细节上和纹饰上略有区别。公升级GSX-R1000R与R1000更相似；中量级GSX-R750与R600基本相同；GSX-R125与R150基本相同。其实，已在台湾省上市的2020款GSX-R150（小阿鲁）已率先汲取了铃木厂队Ecstar Suzuki赛车的配色方案，同样是银蓝相间色。
2020款台版GSX-R150
好饭不怕晚，全新GSX-R600终于与车友见面
在GSX-R车系中，笔者最想提到的是2021款GSX-R600。大家都知道，在中量级超级仿赛市场，全新雅马哈YZF-R6、川崎ZX-6R 636以及本田CBR600RR均登场亮相，唯有GSX-R600迟迟未露面，足迹一直停留在2017年，引得车界一片猜想。现在终于回来了，真所谓“好饭不怕晚”！
2021 GSX-R600
2021款GSX-R600能重新出现在人们视线中，可能其排放已满足欧5环保标准，也可能尚未达标，目前官方尚未公布相关信息。因为，2021款GSX-R600目前仅在美国上市，欧洲及其他市场暂无上市消息，而美国与欧盟的环保要求并未完全接轨。
GSX-R600
笔者只能延用GSX-R6002017年的动力参数：
GSX-R6搭载599cc，四冲程，DOHC，16气门，水冷，直列四缸引擎，最大功率为125ps（93kW）@ 13,500rpm，峰值扭力为67.7 N·m @ 11,500rpm。
GSX-R600/750车架
已知2021款GSX-R600其他配置信息：采用与R750共享相同的铝金双翼梁车架，坚固、紧凑、轻巧。昭和（SHOWA）倒叉，铝合金后摇臂，多连杆中置单枪避震。前310毫米双碟配Brembo四活塞径向安装式卡钳，后220毫米单碟配日清双活塞卡钳；前120后190轮胎；卤素前照灯（H9远光灯/H7近光灯），LED尾灯组；全长2030毫米，宽710毫米，轴距1385毫米，高130毫米；座高810毫米；油箱容量17升，整备质量187公斤。
依然采用指针+数显仪表。内置电控油门系统和“Ride-By-Wire”电子骑行系统，具有3种驾驶模式：道路，赛道和自定义。可以根据车主的驾驶习惯手动调整。
2021款GSX-R600的配置尤其是电控设备方面，不如其他3款日系竞争对手高级和丰富。尽管如此，也不并未阻止车友对它的喜爱。能够在日益严苛的环保要求和激烈的市场竞争中存活下来，已是最大的幸事！2021款仅在美国销售，价格为11,599美元。