鲁达 4月28日，本人发表了一篇文章《进口摩托车为什么那么贵》，引来四万多人阅读，一百多人点评。众多点评以中日摩托车质量差距比较为主，下面展示几条评论。
1.摩托车产业起步差距
日本在上世纪50~70年代，摩托车发展迅猛，市场供不应求，重要的是利润丰厚。四大家族“本田、雅马哈、铃木、川崎”在那个时候已经完成了财富积累，也就有了充足的资金投入到技术研发，设备研发及更新换代。也就是说他们的研发成本早在那个时候已经摊销完成。
而我们中国摩企真正起步应该是在90年代，当时还仅仅是模仿阶段。不过发展速度还是惊人的，到2000年的时候目前一线品牌的那十来家摩企也迅速的发展成为中国摩托车行业大集团公司。即便如此，中国摩企还是错过了高回报的年代，利润的降低让他们在研发成本投入方面就小心谨慎了。
2.摩托车供应链的差距
摩托车是由上万个零部件装配而成，摩托车质量好坏不是摩托车企业所决定，取决于摩配企业，而摩配企业又取决于原材料供应企业。这就演变成了工业体系的比拼。这就给供应链各个环节的企业提出了更高的要求，那就是“工匠精神”。日本企业（制造业）在精益求精这方面确实做到了极致，坚持而专注。而我们可能更多的是在乎眼前的利益。典型的案例就是越南，在03年重庆几家摩企在越南开厂制造销售，一度是垄断局面，而后他们把重心放到了市场大打价格战，恶性竞争，而忽略了产品质量，最终却成就了日系品牌。
结束语:行业或者企业要遵循发展规律，没有捷径，弯道超车也要建立在技术好的基础上，搞不好就“车毁人亡”。目前中国摩企到了优胜劣汰的阶段，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。唯有不忘初心，就像某摩企老板当年提出的“我要做中国的本田”，坚持、专注的投入。摩托车供应链各环节真正做到“工匠精神”，消费者尽量多选择国产摩托车，多一个销售就等于为中国摩企增加一点研发成本，国家出台相应政策予以扶持，给中国摩企提供一个相对良好的生存发展空间。我相信中日摩托车差距会不断缩小，假以时日赶超也不是不可能。