鲁达 
雅马哈NMAX155和本田CM300，谁才是真正的搅局者？
2020年的摩圈可以说是大事不断，而和广大摩友切身有关的，除了异地考证，网上提档以外，可能就是雅马哈和本田的“互撕”了，这两款车的巅峰对决，在未来几年将会影响国内摩托车目前的产业结构和布局，至于这种影响力度到底会有多大，主要取决于这两个品牌接下来的相关动作，如果它们持续加码，那么国内市场就会地动山摇。
本期内容就让我们回顾和探讨一下，这两个品牌在过去一年中，谁旗下的车型才是真正的搅局者，让本应该平静，和谐的市场，卷入了我们非常期望，但有些人不愿意面对的局面。
这件事情是这样子的。本田为了丰富国内摩友的用车需求，兴高采烈地推出了一款高端通路踏板车PCX150，按照本田的预想和现阶段国产踏板车的表现，这款车量产上市后一定会遭到摩友们的排队抢购。但本田明显低估了国内摩友的淡定指数，喜欢踏板车的车友对于这款PCX150并没有表现出强烈的购买欲望。
不过本田也没着急，毕竟PCX150在当时那个时间点还是独一无二，能和它对面对抗无非就是埋地雷150，但国内的摩友对于这款欧系车型同样不感冒，所以本田的PCX150暂时还是安全的无非就是看谁更能扛，谁的粉丝量大罢了。
但万万没想到啊！雅马哈来了一个釜底抽薪，将PCX150按在地上狠狠地摩擦了一番，让这款车爬起来以后有点找不到北，与此同时PCX150在心中默默念叨，你小子竟然不讲武德，说好的一起割韭菜，你却走到后面脱别人的裤子。
这时的雅马哈露出了诡异的笑容，并且喜欢踏板车的摩友表现的异常兴奋，拍手叫好，有一种相见恨晚，顶礼膜拜的感觉。从这个过程中来看雅马哈NMAX155直接搅乱了踏板车的市场布局。
但因为队友的不上心，使得这场搅局工作并没有发挥出本应该有的最佳效果，如果车友们在选车过程，没有那些杂七杂八的问题，以这款车早期的影响力来看，它的市场保有量至少是现在的好几倍，对于PCX150的捶打会更厉害，也会对3万左右的国产踏板造成不小的冲击。
这场雅马哈和本田的较量，并没有以雅马哈的获胜而结束，反而激发出了本田的狼性，使得该品牌加速了进入国内市场的步伐，随后本田在国内成立了中排量品牌，并且也推出了相关车型，但当时摩友们的反响并不激烈，主要就在于本田一贯是一副高姿态，所以摩友们想说爱你还是有点很不容易。
但年末的一则消息使得这种看似平静的车型布局，又出现了新一轮的高潮，本田宣布CM300和NSS350“低价预售”，这意味着这场没有硝烟的战争，最后的赢家将会是本田，至少在2020年是这样。
相比踏板车CM300太子车的定位，3.2—3.6万的售价，让盼星星盼月亮想要一款高品质太子车的摩友看到了希望，虽然这款车的出现对于雅马哈没有太多的影响，但对国内3万左右区间的车型都起到了降维打击的效果。所以从搅局范围来看，NMAX155只是小范围的触动了一下别人的利益，而CM300显然进一步的扩大了这个范围。
如果说NMAX155是水库里的一个小石头，那么CM300就是一头水牛，它吸吸水动动脚就可以将这个水库里的水变得浑浊无比，所以从这种搅局能力来看CM300显然力度会更大。但诱发它持续发力的一定是MAX155和一些努力上进，不断创新的自主品牌车型，如果没有它们的不安于现状，那么这个湖面将会一直平静下去，里面的玩家也不会掀起多大的风浪。但有了本田的加入就不一样了。
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