鲁达 雅马哈于去年(2018)底全新改款的YZF-R3/R25，相较于旧款采用了倒立式前叉并修改了整流罩造型，到底新旧两款YZF-R3/R25有多大差异呢？
作为雅马哈中小排量仿赛的热销车型，雅马哈YZF-R3历经了几次改款，随着近年东南亚等地的中小排量仿赛的需求大增，竞争对手本田、川崎等厂商相继推出配置更强的大改款车型，相比之下，小改款的R3则显得成色不足。
距了解，新车加入了不少实用的配置，雅马哈终于把前大灯改为全LED，而旧款的正立式前叉也改为倒置式前叉，这个金黄色的倒置前叉与前年上市的全新R6采用相同的款式；前减震升级为KYB 37mm的倒置减震。
从底盘装置就彻底感受到新旧款的不同！虽然引擎基本上是一样的，将依旧搭载双缸水冷发动机，最大功率为42匹，最大扭矩为29.3牛.米。但车架悬挂和骑行感觉就完全不一样，特别是捏下刹车后的感觉更加明显。刚骑上新款YZF-R25后马上就能发现悬吊装置的设定非常柔软，大力按下刹车后也发现两台车的悬吊装置真的大不相同，特别是新款采用倒立式前叉的前轮感觉更加明显。
新款YZF-R25采用倒立式前叉，采用左右分离把设计，并将把手固定于三角台下方且较上代R3低了22mm，造就更战斗的骑姿。操控性能在保持YAMAHA典型设计的同时变得更具运动感，时速表上的显示有点不同、由此可见新款YZF-R25更注重于运动性能。
总的来说老款YZF-R25更适合街道骑行以及日常代步，而新款YZF-R25较为激进 在赛道中骑行更加适合，在外观方面新款比上一代更加凌厉，车身修饰也更加美感。新车将有三种颜色可以选择，分别是白色、蓝色和黑色、
总的来说旧款如果是以街道骑乘使用为主的话还不会有什么问题，但如果是在赛道上高速骑乘的话，车身在移动时的变化就会非常剧烈，而新款给人的印象就是既柔软又非常稳定，和其他两台竞争对手相比，新款骑起来也让人觉得更享受。