鲁达
大家好，欢迎来到我的你调我侃之摩托车，干货满满的我来答节目，我是鹏远可爱多。最近我升级了一下我的小踏板传动，这个节目就跟大家聊一聊小踏板的传动的工作原理。
踏板车的传动的机构 中间还有一个皮带，跟汽车的CVT变速箱是一个原理，就是通过皮带把发动机曲轴的动力，用普利盘传导给后面皮带轮，皮带轮让后轮去转动，并且自动会产生一个变速的功能。
普利盘对起来，皮带在中间游走，低速的时候皮带大概在内圈的时候行走，到高速就会到了外边。我经常在市区通，所以内部用得比较多，而且也经常走高速，所以外部的磨损比较多，外部被我拉出了一个凹槽，通过普力盘可以判断个人的骑行的风格。
皮带从内圈会游走到外圈是因为普利盘里面的普利珠，盖打开里面有 有6个小珠子，在低速的时候它在内部一旦发动机转速提起来之后普利珠被甩，会游走到最外侧，就导致两个盘本来的距离比较宽，中间刚好是个皮带的宽度，可是普利珠被挤到了最外侧之后，这个盘子被压夹紧了，皮带就会渐渐地被挤到外圈，产生了皮带从里到外游走的这么一个状况。
普利珠是有克数重量的，越重相对来说它被甩出来的过程会越长，车的尾速就会好一些。普利珠越轻的它容易被甩出来，这样的话车的提速会好一点。普利珠的重量决定了车的驾驶的感觉。
后面皮带轮和碗弓，作用其实跟挡车的离合是一样的，在转速低的时候后面这个甩块没有被甩下来，这样的话它跟这个碗弓是没有结合的，碗弓带的后面的车轮的齿轮相连的，碗弓转后轮会跟着转，碗弓不转后轮也是不转的。在发动机转速比较低的时候，这个甩块没有被甩起来，就没法跟碗弓结合，所以不会走的，但如果转速起来之后，整个甩块被甩起来了，他就跟碗弓去咬合，他就可以带着后轮转动了。
开闭盘，开闭盘其实跟前面的普利盘有一样的作用，就是它通过它的开闭来完成一个变速的，它的开闭跟前面普利盘相反，默认初始状况它是闭着的，随着转速越来越快它会渐渐打开，打开之后皮带会越来越深，走到最里面。
它俩的工作原理是刚开始皮带在前面的小圈，开闭盘在大圈，也就是说前面曲轴转三四圈开闭盘才会转一圈，低速起步的时候相对来说是一个以小带大的一个过程有助于提升速度，如果转得快了之后普利盘变成大圈，开闭盘变成小圈，这样曲轴每转一圈他反而去转两三圈，这样速度快了之后，相当于挂了更高的档位，发动机带着后轮的轮速会转的更快一些。它整个过程完全是一个物理自动去变速的过程，所谓的CVT变速箱，也就是踏板变速箱是一个无极变速的。不存在挡位，一个极其平滑的从低档到高档的一个过程。
原厂的车的传动配比相对于是一个最均衡的，使用寿命和整个骑行感受相对来说是一个比较理想的状况，所以我个人建议不要去轻易升级摩托车动力，因为一设计到改装就会设计到改完传动发现动力不行，改完动力发现一些加固件又不跟不上，会变成一个无底洞的状况，越改花的钱越多，全部改完发现这个车又不行，还不如去换一个更好一点的车。。。。
所以说我的改装其实是一个比较保守，不太会推荐周围的朋友去改装自己的车子，但是要下赛道除外，要去改一些装饰件这些另说，因为个人喜欢可以去装饰只无所谓的，但是对动力部分如果只是日常通勤的话，我个人建议还是不改的。
以上就是这期节目的所有内容，最后祝大家中秋节快乐，在大家中秋节出去玩的时候一定要注意安全，大家别忘了关注点赞和留言，在留言区里提问题，我是有问必答，谢谢大家关注下期节目再见。