鲁达 不少朋友会纠结到底该使用鼓刹还是碟刹，是鼓刹制动效果好还是碟刹制动效果好？因为制动系统可以说是汽车的生命线，行驶的汽车制动系一旦失灵，事故的发生率就很高。所以刹车的好与差与安全问题直接挂钩！
那么，到底哪种刹车好呢，一起来看一下！
两种刹车结构分析
要想知道刹车效果的好与差，我们首先得对两种刹车的制动结构做一下简要的分析。首先来看鼓刹吧：
鼓刹，顾名思义，因为它的外形酷似一面鼓，所以称鼓刹。上图是鼓刹的内部结构图，鼓刹由刹车鼓、制动蹄、制动缸等只要主要部件构成。大家都知道现在的汽车都是通过液压传动来进行制动的，当司机踩下制动踏板的时候，液体会推动制动缸里的活塞向两边运动，活塞带动制动蹄向两边顶住刹车鼓产生摩擦力制动，刹车鼓和车轮是连在一块儿的。当司机松开制动踏板，制动蹄会在弹簧的作用下回到要来的位置，车轮回复运动。这就是鼓刹的工作原理。当然，上图所示是单缸式鼓刹，还有的鼓刹采用双制动缸，即将调节器也换成制动缸。不过现在市场上还是以单缸式鼓刹居多。
再来看下碟刹吧，碟刹也称盘式刹车，因其车轮连着一份大大的制动盘，所以称碟刹。先看图吧：
可以看到，碟刹主要由刹车盘，卡钳两个主要部件构成，当司机踩下制动踏板时，液体推动活塞卡主刹车盘使其停止运转。这就是碟刹的工作原理。
两种刹车优劣分析
有了上面的结构分析，再来讨论两种刹车系统的优劣就容易多了。
首先从两种刹车结构的复杂程度看，显然鼓刹的结构比碟刹的结构复杂很多，所以就这一点来看，鼓刹的保养和维修更加复杂，维护起来不太容易。
其次，大家都知道，刹车由于制动时制动盘或者制动鼓和衬片之间产生距离的摩擦，刹车的温度也会由此升高，鼓刹由于结构复杂，其部件封闭在刹车鼓里面的，而碟刹的卡钳和刹车盘都裸露在外，所以碟刹的散热性更好。
再次，我们都知道车轮在路上跑，总是和泥沙灰尘积水达交道，鼓刹虽然吧零件都封闭在刹车鼓里，但是水和灰尘还是进得去，而碟刹的排水性和去灰尘的能力是鼓刹望尘莫及的。
再则，我们从刹车的受力来分析，鼓刹由于刹车蹄与刹车鼓之间的摩擦面积较多，有自动刹紧的效果，受力也比较均匀，碟刹在这一点上比不上鼓刹的。
最后，我们再从经济的角度算一笔。很多朋友都觉得鼓刹比碟刹要便宜，其实不然。鼓刹由于其结构复杂，制作起来更费工夫，其成本要比同等水平的碟刹要高。鼓刹由于其受力结构，只需要一些质量较差的金属就可以产生较好的刹车效果，而碟刹，无论是刹车盘还是卡钳，都必须使用较好的金属才能够保证正常使用。实际上，市场上同等水平的刹车肯定是碟刹的质量优于鼓刹，鼓刹之所以便宜就是厂家在金属质量上做了手脚。有兴趣的亲不妨拆卸两种刹车，一眼就可以看出那种刹车的材质更好。
实测数据
排除两种刹车的结构、维护、材质和成本等因素，单纯来考虑两种刹车的制动性能，我想着才是大家关注的关键问题。有人专门挑了同等的两款车做了对比试验，该实验主要在100码到完全停车的过程中对比两款刹车的刹车距离、刹车温度。结果显示在刹车距离方面碟刹仅以0.1米的距离输给了鼓刹，而在散热性方面，经过多次试验，鼓刹的温度也只比碟刹的温度高出2—4摄氏度。
从试验的角度看，两种刹车在制动效果上其实是差不多的，也就是说，在正常情况下，鼓刹和碟刹都能产生可靠的制动效果。毕竟这两种刹车都是目前技术上比较成熟的刹车系统。
到底该选择鼓刹还是碟刹呢？
说了这么多，我们到底该选择哪种刹车呢？从目前的情况来看，大多数朋友都还是倾向于碟刹。既然二者的制动性能都差不多，那么从别的角度看碟刹总体上还是比鼓刹更有优势的。还有一点，那就是碟刹比鼓刹美观，前面也说过，碟刹采取的都是好金属，看上去特别有质感，看起来更加时尚，更容易吸引眼球，而鼓刹看起来确实是土了点。
所以，小编在这里还是给大家推荐碟刹！
当然，现在的好多小汽车都采用前碟后鼓式的组合，消费者也没得选，喜欢的朋友可以自己将后刹改为碟刹。
下期精彩预告：汽车悬架结构揭秘，从容选你喜欢的悬架