鲁达 早前去佛山速搏机车生活馆蹭饭的时候，看到了这辆还算是 “ 四肢健全 ” 的老车 —— Suzuki AG100 Address V。对很多老一辈的两轮驾驶员来说，这是一款承载着很多记忆的经典车型。
虽然之前就已经有 A100/AX100 系列的车型出现在马路上，但是在中国的两轮摩托车领域里，让消费者进一步去认识 Suzuki 这个牌子的产品，在 GS125 之后、估计就要轮到这款大概在 1991 年开始进入国内的 AG100。在国内的一些地方，也把这车称之为 V100。
Address 这个名字也被 Suzuki 沿用至今，一直是针对年轻消费者市场的中、小型踏板之代名词，日本本土市场现行销售中的 2021 款 Address 110（UK110）、Address V50（UZ50XM1），与我们曾经所看到的、最初的 Address V100 一样，以一个尖长的 “ 尖嘴 ” 车身前部轮廓，作为其核心的特征。
在上世纪的九十年代初，AG100 Address V 属于国内市场上堪称是仅有的、有着年轻化设计的 “ 中型 ” 踏板，而它的主要竞争对手 GY6、NH90，都是采用了一个较为老态的外观设计。而对于当时的消费者来说，外壳的前嘴贴着白色条、后尾有白色三角，是属于需要仔细留意的、必然的标准配置（注：针对日本当地的驾驶证准驾车型分级管理制度，日本本土的车辆注册法规，排气量 50 cc - 125 cc 的车型，需要在出厂前，车辆的前部贴有白条、车尾有白色的三角，提高路面上的辨识度、以便易于区分是否为 50 cc 以下的车型。尤其是当时一些车型，50 cc 以下版本与 50 cc 以上的版本，外观几乎相同）。
强劲的加速感，还有完全体现两轮摩托车那种穿插灵活、超高的机动性，这些都是当时的这款 AG100 Address V 所留下来的印象。当然，也忘不了隔三差五地就要往加油站跑。
也许，奠定 Suzuki 在国内市场当前地位的产品、不一定是这款小踏板，但它一定是见证着改革开放之成果、见证着乡村变成了高楼林立的商品之一。