鲁达 上一期文章说道发动机，空滤，化油器的保养基本知识，接下来我们接着说摩托车上其他容易被忽略，但是有不可或缺的部件。
摩托车的“手脚”轮胎，轮胎的好坏， 新旧，软硬，磨损程度，都关乎上路的安全行驶，喜欢压弯的朋友都一般都会选择新的，胎纹深的轮胎，家里有矿的条件好的热熔胎也是很棒棒的。像一般的车赛，比如曼岛摩托车比赛，基板上都是用热熔胎。为什么，因为热熔胎相对普通橡胶轮胎来说，更软，软就可以和路面贴合的更好，抓地力强，压弯不容易侧滑。相对的有利有弊，和普通轮胎相比，同里程的轮胎，热熔胎比普通轮胎磨损的更快。一般轮胎花纹变浅，胎壁上出现细小裂纹，或者鼓包，就需要更换，里程上在30000公里左右，主要还是看胎纹的磨损情况。
摩托车的“骨骼”车架，跟人一样，骨质疏松，骨折啊，车架也一样，也会断裂，也会有金属疲劳现象，但是现在技术发达，什么碳纤维，又轻又结实，你以为它不会断吗？肯定会的嘛，老话说有诞生有是灭亡。车架的损伤怎么看出来呢，主要是看焊接处有没有掉漆，生锈，车子不是人，不会告诉你它哪里不舒服。主要还是靠肉眼去观察，特别是龙头转向的地方，小编我了解的车子解体，都是跑路的时候，还都是在龙头的地方，试想一下你骑个60码前刹急刹，摔了好疼，龙头解体了呢？这个地方一个转向柱，连接着车架，方向把。可想而知有多重要。
摩托车的“关节“减震，为什么说是关节呢，关节有什么作用，减小缓冲，摩托车一样，减震起到缓冲作用，常见的摩托车减震可分为，倒置减震，正置减震，而这两者有什么区别，第一倒置减震，摔倒时不容易伤到伤到里面的弹簧，工做时轮胎往方向柱方向做活塞运动，正置减震，摔倒时容易伤到弹簧，工作时方向柱往轮胎方向做活塞运动，常见于踏板类车型。一般出现减震表面有油污的情况下，或者震动大，建议更换油封，和阻尼
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