鲁达 今日在厦门的经销商会议上，光阳正式发布了旗下的新款大绵羊People 250 ABS，售价30280元。
以及新弯道150 ABS/15980元，锋丽VP L125/7680元，新动丽V125/8680元。
其实说起来People 250很多人并不陌生，它的原型其实就是曾经在2018年亮相米兰展的光阳AGILITY+300，这台车其实一开始就是主面向喜爱大轮径踏板的欧洲消费者，大轮便于穿行铺着石板路的复杂小巷，更大排量的动力平台和的体量增长也扩展了它的通用面，也能够适应在不同城市间短途旅行与高速骑行的稳定性。
而随着近两年大绵羊在国内需求越加旺盛，市场反响不错，加速了有更多差异化卖点的车型出现，光阳便在这样一个适当的时机为国内车迷们带来了People 250。
People 250在配置上最明显的特征在于使用了16寸前轮的配比，而很明显的对比就是目前市面上多数250-300级的大羊最常用的14-15寸前轮，更大尺寸的前轮不仅带来更高的离地间隙，还有更富冲击力的视觉感受，更佳的操控感受，不过同时也带来了更高的座高和油耗，也对减震调配提出了更高要求。
在内地上市的People 250并没有沿用AGILITY+300的命名，而是选择了跟随国内更有知名度的People S150，尽管从前面看两者外型很多相似的设计，但是确是全然不同的属性，实际上与面向欧洲市场的的AGILITY+300不同，People 250则是采用与国产赛艇250相同的动力平台，这也侧面反映在售价上。
这次People 250的登场可以说将为国内大绵羊市场带来了一种全新的风潮，国内现有的欧式大脚羊多数集中在150-200级别，同时大多采用平踏板，这一点上来说，有横梁车架，使用250级动力平台的People 250更有看相和新鲜卖点。
而相比我们熟悉的休旅型大绵羊，People 250的整体感觉是瘦高轻巧，藉由流线型的覆件以及精心的色块搭配，即便对比普通150大脚羊后面塞下了一个更大的发动机以及容纳了更多座桶空间，却也不会觉得臃肿，光阳以"雅痞"的来宣传这台车，更多体现在People 250能够很自然地融入不同的都市生活场景中。
对于赛艇250以及People S150的车主来说，或许调侃People 250是再正常不过的事情，毕竟他们都觉得能自己爱车的影子，但People 250并不是简单将两台车拼合在一起。
People 250呈现了一种独特的设计品位，这体现在第一次接触它时，当你跨过车身中间的龙骨而不是平踏板时，你会觉得自己在骑一辆很稳的车，而当你坐上去以一种相对平直的放松坐姿低速穿行在拥堵的闹市时，又会感觉视野开阔，车把转向轻巧。
这种混搭的错觉并不会让我感觉怪异，更多的是新奇。
前LED大灯也算是现在的主流配置了，不过跟赛艇250这类休旅型大羊不同的是。大灯集合在主控板前，也意味着大灯是随车头转动的，夜间过弯时会有更好的，而V字型车头的设计也相较People S150更加凌厉。
原厂自带加高风挡和手把风挡，风挡面积很大，1.75m身高左右的车手基本高速骑乘时能遮挡头顶以下大部分躯干，相当实用。
原车带双闪，尾灯及转向灯同样采用LED光源。
使用了光阳高端车型上已经普及的Noodoe车联网系统，配合双液晶屏显仪表，除了基础的手机通讯信息，还能显示天气，路线导航等丰富讯息。
前面板只有左边有置物空间，能放进一些小物件，因为前面板本来就设计得比较“细线条”，因此指望这个小空间放下现在通行的大屏智能手机是不大可能了，但是不太厚的手套应该能塞得下，而也正因此，USB口被设计在座桶内，而不是前储物格。
座桶空间足够塞下一个全盔和一个半盔，带液压撑杆和探照灯。
配置了无钥匙启动，出行更加轻松便捷，也更有时尚科技感，还加入了侧撑熄火功能。
前后碟刹，（前后皆为单向双活塞卡钳）搭配博世10代ASB系统，安全有保障。
发动机采用与赛艇250相同动力平台，249.1cc单缸水冷两气门，7500转达最大功率16kW，6500转达最大扭矩22N.m，数据上没有变化，这个发动机平台已经被国内现存数量庞大的赛艇250和CT250验证过了，胜在稳定，对新手也很友好。
油箱容积跟赛艇250相同都是13L，整备质量People 250只有191kg，比赛艇250轻了8kg，主要应该是车头部分减重，我估计续航应该差不多，但使用更大轮径的People 250理论上油耗稍微高一些。
五段可调的后双减震提供了良好支撑性，加上宽厚的坐垫，双载时也能够提供良好安心的骑乘感。
因为车身前半部分更加轻薄了，像以往骑赛艇250巡航时很自然地把脚往前伸直时比较难了，不过考虑到People 250的定位，日常通勤以及短途摩旅依然能够提供舒适的脚踏空间，后脚踏采用飞旋式设计。
其实另一个最为人关心的问题就是坐高了，厂家没给出数据，但是就我实际体验，1.75m的标准身高，大半脚掌能接触地面，感觉要比赛艇高一点，但是因为坐垫前半部分有收窄设计，实际体验并不会不适。
坐垫前设计了隐藏式小挂钩。
要是只看尾部的话，你能猜到车头是什么样子的吗？我倒是觉得People 250在设计语言上相比赛艇250更灵动一些，包括漆面与色彩，更加贴近进口赛艇S400的水平，也使得People在第一眼就能给人留下相当深刻的印象。
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总的来说，People 250的定位就是面向那些有一定审美标准的都市轻出行群体，可以休闲风格着装说走就走喝个下午茶，也可以正装搭配出席晚会，即便在时尚之都与Vespa并排停在红绿灯前也不会被盖过风头，也能胜任周末的轻松郊游。
以大多数消费者的心理来说，它的直接竞争对手不是Medley150也不是圣甲虫，而是现今大热的SR MAX250，即便两车看起来风格不在一个路线上，但是他们的特征都是面向最新潮消费群体，People 250的价格稍高些，但是却短时间内竞争对手无法替代的优势，它各方面外观配置综合起来的独特性。
<弯道150 ABS 版 2020年款>
光阳经典车款弯道150 ABS，拥有市场好口碑，搭载高性能4阀发动机，德国博世ABS ，双鹰眼大灯，12吋大轮圈，飞旋踏板等，承接弯道150 ABS优异的骑乘性能，推出2020年新贴花与配色，新式样。
整车搭载单缸4V 风冷发动机
最大马力:10.3 kW/8500rpm
最大扭力11.8N.m/6500rpm
<锋丽VP L125>
排量(ml): 125
长*宽*高: 1785*690*1085
发动机型式: 单缸2V 风冷
最大功率(kw/rpm): 6.5 KW/7500rpm
最大扭矩): 9.2 Nm/5500rpm
制动类型: 前碟后鼓 手刹
轴距（mm）: 1220
整车装备质量(kg): 107
<新动丽V125>
排量(ml): 125
长*宽*高: 1780*700*1110
发动机型式: 单缸2V 风冷
最大功率(kw/rpm): 6.5 KW/7500rpm
最大扭矩): 9.2 Nm/5500rpm
制动类型: 前碟后鼓 手刹
离地间隙（mm）: 110
整车装备质量(kg): 128
同时呢，这次光阳也发布了新款弯道150以及锋丽VP L125，新动丽V125，主要升级了外型和部分配置，弯道150大家都很熟悉了，而新的锋丽VP L125，新动丽V125搭载光阳独家KDU发动机，造型有亮点，后续有机会做详细测评再给大家讲解吧。
光阳以People 250作为2019年的结尾，足以见证今年光阳对国内消费级市场的信心，我也相信明年光阳也会为国内车友带来更多车型。