鲁达 出品 | 车与轮
编辑 | 杨巍
修补轮胎相信很多轮胎店都会，但有一种轮胎却并不是所有轮胎店都能会修补的，那就是工程轮胎，这种动辄比人都高的庞大轮胎，修补非常繁琐，当然修补一次费用也非常高，有时候一条工程胎修补一次一万块都不算贵。
从视频中，其实我们也能够看出来，外国轮胎工在修补这条工程胎使用了非常长的时间，而且每一个步骤都有条不紊，一看就是专业经营工程胎维修的补胎工。下面我们就来拆解一下工程轮胎的修补过程吧！
修补过程拆解：
第一步：工程轮胎损伤大部分碰到尖锐的岩石碎片导致的轮胎漏气，这种破损首先要对伤口进行清理，利用打磨机器将轮胎伤口部位打磨漏出破口（记得带好防尘罩，打磨机会打磨出很多橡胶碎屑，对身体有害。）
第二步：清理好伤口以后，然后就是修补过程了，第一步是贴上胶片，这种胶片相对于较大，是专门针对工程胎定制的大型胶片。
第三步：然后利用专门的工具给压实，防止出现没粘牢的情况，这是为了让胶片充分的粘合在轮胎内壁之上。
第四步：外部的橡胶就需要利用类似双面胶一层一层的逐一贴补，直到填平外部的大坑。
最后一步：当完全填平外部的大坑以后，将多余的贴片橡胶进行打磨光滑，这一套修补就算基本完成了。
当然，这种工程轮胎的修补完成以后，还有一套检测流程，利用X光进行伤口探测以及进行压力测试，只有通过了这些以后才能算是完美的修补好一条工程轮胎。
小邦说：
虽然，从文字工序看上去非常简单，但其实修补工程轮胎真没有那么容易，其中每一个细节都不允许有疏忽，如果有疏忽通过不了最后检测工序，那相当于这次修补就完全作废了。
如果想要学习工程轮胎修补，那么一定要根据视频中的步骤认真仔细的对待，任何一个步骤都不容有错。