您的位置 首页 > 爱车一族

〈摩托轮胎打气嘴〉摩托轮胎打气到什么程度?

“懒人”改变世界,科技创新生活。正是因为这些“偷懒”的想法,才造就了我们现在生活的极大便利。

作为三十年来专注研发自行车打气筒制造工艺,忠实原创,引领创新的打气筒界的“大哥大”,BETO一直在想方设法地便利车友,从细微之处解决车友打气难点与痛点,让打气不再是难事,快来看看这些“黑科技”!

气嘴头太大,该怎么办?

▲LD8 行业先驱领导者

最早气嘴头双头的设计通常在左右两侧,受限于车轮与辐条狭小的可操作空间,传统气嘴头的适配性与易用性一直是那个年代车友亟待解决的痛点。

BETO开创性地将风嘴放在一侧,不仅能够缩小体积同时使用扳手锁咬住气嘴也更加顺手。BETO早期推出的LD专利风嘴头时便畅销全球,引领风潮,同时也引来了国内外许多厂家的争相模仿。后续将此款风嘴头再升级为LD8双孔三用气嘴,除了可用於常見的美式、法式气嘴,还能应用于英式气嘴。

美法嘴难分辨,该怎么办?

在乌漆嘛黑的地下室里就着昏暗的的灯光打气,能找到气嘴已经是难上加难,这时还要区分究竟哪个是法嘴哪个是美嘴,想想就令人发愁。“如果我有罪,请让法律制裁我,而不是让我在地下室里给车胎打气”。

伴随着时代的发展,车友更“懒”了,需求也更加简单明确——“如果能闭着眼不用分辨美/法嘴就好了”。直到BETO AH聪明嘴问世,它不仅能够通用美嘴与法嘴,还不需要进行任何的转换操作,只要插上气嘴并扳上锁合杆,打气筒就能与气嘴牢牢地固定在一起。不仅省去了判断气嘴的时间,同时也避免了由于选择了错误的气嘴而造成损坏的可能。

▲“插上就完事了我管你美嘴法嘴?”

扳手太紧,又夹手了!该怎么办?

在无数次被扳手和密集辐条夹手之后,你在思考是不是要换对轮组还是换个更好用的打气筒?显然能让“钱包大出血”的轮组并非更换首选,那有没有不需要扳手的打气筒呢?能不能“砍掉”扳手,用更轻松的方式锁紧呢?

车友有什么需求,BETO就造什么样的气筒!BETO再一次展现出强大的研发实力,BETO EZ双头气嘴闪亮登场!EZ双头气嘴的最大特点是它像八爪鱼一样的内部橡胶垫圈,透过外部压缩与轮胎气嘴连接牢牢地咬住气嘴。

▲EZ双头气嘴,让小白新手都可以轻松打气,真的够Easy!

BETO一再简化打气难度,你再也不用担心在寒冷的野地中扳手发脆断裂,在打完气以后也不需要用大力掰开扳手。

现如今随着每个细分领域的企业越来越多,如何在激烈的市场竞争中活下来就变成了一件非常艰难的事情,BETO向车友交上了一份非常完美的答卷——那就是源源不断的创新力,我们也由衷地希望在自行车领域能够看到更多像这样的企业,带给各位车友更好的产品。

你最喜欢BETO哪款创新的风嘴头设计呢? 底下留言跟我们分享吧!

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“摩托轮胎打气嘴,摩托轮胎打气到什么程度,摩托轮胎怎么打气,摩托轮胎多久打气,踏板摩托轮胎打气多少压力”边界阅读