鲁达
提到公升级街车，就不得不说川崎Z1000。其夸张的肌肉线条、低沉有力的排气声浪、俯冲式车头以及鱼眼LED大灯，恰似一条盘踞的蝰蛇。很多人认为Z1000的动力表现极其暴力，其实不然，这只是因为它足够纯粹。没有电子悬吊，也没有模式选择的Z1000，有的只是最直接、最纯粹的驾控感受。
近日，川崎发布了全新的Z1000版本Z1000 R Edition，一代极致街车又将迎来新生。
据悉，Z1000 R Edition的引擎与车架部分并未做出改变，仍与第四代标准版Z1000相同。碍于欧四环保标准的压力，又为保留Z1000原本的动力质感，Z1000 R Edition在ECU上进行重新调校。在保证不降低动力的前提下，除了通过法规，还使得Z1000 R Edition的动力输出更加线性。
仪表部分增加档位显示和换档提示灯。
悬吊方面，Z1000 R Edition本次换上了全段可调的Ohlins S46DR1S单筒式后减震，从而提升Z1000 R Edition的运动性能。前叉部分尽管还保留原本的 SHOWA大活塞倒叉，但为匹配后减震，也对其内部阻尼做了新的调校。
前制动也是本次的升级之处，为提高制动力，制动卡钳由原本的TOKICO 辐射卡钳改为与H2R相同的Brembo M50 卡钳；同时，制动盘也换成了Brembo 310mm浮动碟盘。
据悉，全新升级的Z1000 R Edition将在2017年1月份在欧洲上市，而进入国内市场的具体时间暂不得知。好吧，趁它还没进入国内，小编现在要搬砖去了，小伙伴们一起来吧。
附：Z1000 R Edition 整车参数
长×宽×高 2,045mm*790mm*1,055mm
轴距 1,435mm
座位高度 815mm
最低离地距 125mm
装备重量 221kg
油箱容量 17L
引擎模式 水冷4冲程直列4汽缸DOHC 16气门
排气量 1,043cc
最大马力 142ps / 10,000rpm
最大扭力 11.3kg-m/7,300rpm
压缩比 11.8 : 1
缸径x冲程 77.0 x 56.0mm
供油系统 电子燃油喷注系统
前倾角 24.5°
拖曳距(T) 101mm
驱动模式 链条
离合器 湿式多片6前速
车架型式 铝合金车架
前悬挂系统 41mm SHOWA大活塞全调校倒叉
后悬挂系统 水平放置Öhlins S46DR1S单筒尾避震，全调校功能
前制动系统 2 x 310mm剎车碟配对向4活塞Brembo M50一体式放射卡钳
后制动系统 250mm单浮动碟配单活塞制动卡钳
前轮胎 120/70 -17
后轮胎 190/50 -17