鲁达 据了解宗申MO悦踏板摩托车是宗申在2017年底发布的，经过一年半的筹备，终于上市了。就在前不久，宗申发布了全国寻找5位MO悦体验官的活动，很荣幸我成了这其中的1/5。
外观
我收到的这台MO悦，是亚光蓝，没有宣传图上那么亮，在现实当中来看，是一种深沉的略带忧郁的蓝，哑光处理让它收起了锋芒，在人群中低调得让人一眼就能看到它，这不是病句，是确实存在的一种感觉，它不够亮骚，但是确实能够吸引你的眼球，让人情不自禁的暗叹一声：“哎哟，不错哦~”
围着MO悦来一个360度环视，会有一种感觉，车身前半部分也就是车头与踏板这一段略显窄，后半部分也就是车座这一段略显宽，从侧面看并不明显，但如果从上往下看的话就比较明显了，尤其是车座下部两侧贴有型号铭牌的位置，两侧的“肋条”让它看起来更壮实了一些也更有动感。
车灯造型比较圆润，像是做了圆边处理的小盾牌，让我想起了欧洲一些年代比较早的车型，有一股复古的味道。MO悦的大灯采用了远近光一体的卤素灯泡，可能是为了更符合这种复古造型吧。卤素灯泡还是目前市场上用的最多的灯泡，虽然亮度稍差，但后期更换成本较低，还能避免LED光太强验车不易通过。在雨雾天气时卤素灯光的穿透能力比较强，能够提升行车安全性，除了照明以外还能起到雾灯的作用。
在实际体验中，MO悦的灯光比我上一辆合资车的卤素灯照度要大，铺路效果要好一些，灯光效果能铺满你面前的整个车道，前提是，你不要超过60的时速，以免不能及时规避道路上可能出现的沟沟坎坎。之前的合资车我有加装过LED射灯，又是拆车又是走线的还挺麻烦，这次决定加装骑行手电，需要的时候装上去可以照路，不需要的时候还可以拆下来带走，一举两得~
在车身前脸上，正中间从上到下的位置，设计了一条银色“宽剑”装饰，在装饰条的上部，是“宗申”的logo。两侧是转向灯和日行灯，转向灯依然是卤素灯泡，而日行灯是LED灯带，打开钥匙就亮，看起很有档次、行车也更安全。转向灯和其他踏板车不一样采用是分体式结构，工厂这样设计的目标也许是出于安全考虑，因为分体转向灯视角范围更广。
配置
MO悦的仪表盘采用了圆形断码仪表盘，挺像是液晶屏的，据说选配了智能包的车型才是液晶屏，还可以连接APP，具有安防措施，还能了解车况以及更改仪表盘的某些数据。很遗憾，我这台车是标准版，刚才说的那几项功能，我这儿都没有。
仪表盘默认的是绿色字体，阳光直射下不影响阅读，黯淡无光的夜晚也不会刺眼。圆形一圈是码表式的速度显示，有多高的时速，就显示多少条短线。仪表盘中央是数字式的时速表，下面的是里程数。最下方是一些状态灯故障灯了，比如排放灯、示廓灯、远近光、转向指示等。对了，MO悦的转向灯开启时也是没有声音提示的，对于我来说，有的时候我可能会忘记关闭转向灯……
在车把的下方，是两个开放式的储物空间分布在左右两侧，你可以放手套、放瓶装水、放待充电的手机，因为左侧有个套着橡胶盖的USB口，至于行车证这一类的物件，你得另想办法了，这里可没有加锁的盖，算是有利有弊吧。
座椅很柔软，发泡的材质跟蒙皮的材质都挺不错，坐感舒适，长时间骑行不会觉得屁屁疼，主驾位置是略有下陷的设计，坐上去以后贴合度很好，具有防滑能力，避免急刹的时候把自己甩出去。720mm的坐高，摆拍的小姐姐坐上去以后可以很轻松的双脚脚跟着地（身高约175公分），双手也能很自然的扶把，之前那台车骑行时总有一种腰不是很直的感觉，而MO悦的车把相较而言高一些，所以骑行坐姿可以很端正，腿可以随便伸都不会碰膝盖。这点很不错，应该是设计人员有做过功课，因为只有坐直的时候腰椎的压力才是最小的。乘员座位很平整宽大，也能带来不错的乘坐体验。
唯一不足的地方是，坐垫后半部分略显薄弱，在掀盖的时候，总有一种大力能掰折的感觉。MO悦的坐垫是需要单独用点火钥匙开启的，所以锁车走人的时候记得拔钥匙哦，掀开坐垫以后就是所谓的“马桶”和油箱了。“马桶”尺寸不算大，刚刚能放下一顶夏季半盔，在储物能力方面，属于标准水平，前双置储物空间可以放置便于拿取的物品，“马桶”可以存放一顶半盔，一副手套和一副短款护膝。如果还有储物需要，就只能后期加装鞍包边箱尾箱之类的附件了。
MO悦的原装后货架，不光漂亮，握感也舒适。
在MO悦的底部，做了比较全面的封闭式处理。我的意思是，前后轮的位置，都设计了挡泥板，，避免把泥水甩入车体内部，可以说在防护方面做得很全面，很细致。
动力
MO悦采用的是PXT125发动机，国四的排放标准，从今年7月开始，新上牌摩托车必须符合国四标准，所以MO悦正好能满足各位摩友的需求。发动机的一些硬性参数就不讲了，动动手指都查得到，我只谈感受。
1.实用的脚启动：
MO悦采用了电启动+脚启动两种点火方式，相信一般很少有人还会去用脚启动，不过万一碰到电瓶亏电的情况，脚启动就帮大忙了，无需援助即可自救。我之前那台车就经历过三次亏电，不得已只能呼叫售后过来搭火（过保后每次50元服务费）。所以如果有脚启动的话，在某些时刻还是很有用的。
2.一“听”钟情：
介绍资料上讲：三相十二级全波直流磁电机充电快，点火能量强；FCC离合器配进口盖茨皮带，动力输出稳，寿命长；加强箱体，加大轴承设计，噪音低更安静……单看字面的话，感触不是很深，当你骑上去以后，点火的那一刹那，我相信你会和我一样发出惊叹——这个声音如此动听！此前或多或少也算是骑过几台车，有低沉的，有浑厚的，也有不堪其扰的……但是MO悦的点火声音真得让我惊讶了，就好像传说中的初恋的感觉，一“听”钟情。我的上一台踏板车，八千多元的中日合资品牌，摩友戏称是七八千的发动机送一车架，即便如此，发动机的声音也不如MO悦的声音悦耳动听。它是如此的轻，如此的柔，并不是特别浑厚，但却深沉，就如同一位男低音在你旁边耳语，那种持续不断的吟唱，不急不躁。
2.温柔的车“震”：
插入钥匙，通电，仪表盘亮起，模拟指针从0转到120再重新归到虚无，前日行灯与后尾灯同时亮起，点火，嗡的一声，零点几秒的工夫，着车完毕。随着油门的拧动，模拟时速指针与数字时速表开始动作，硕大的数字时刻清楚地告诉你当前的车速。即使是通过地库狭长的通道，也不会被MO悦的声音所“震”动，轻轻的“嘟嘟”声伴随着你驶入这个城市。迎着风，骑着宗申MO悦轻快的畅行在这个城市的道路上，悦耳的“嘟嘟”声丝毫不会影响到你欣赏周围的风景，如果你的后座有人与你相伴同行，你们依旧可以窃窃私语。旁边有别的摩托驶过时，他们的声音完全盖住了MO悦的声音，MO悦的抖动也非常小，小到有的时候你会忘记MO悦是一台125排量的摩托车，在那一瞬间，甚至以为这是一台电动车。
2.平顺的动力：
在提车的当天，跨上车一路向北，看着速度表的跳动，一切都那么畅快，连续地骑行了10公里，速度保持在40~45匀速骑行，稳稳的动力输出毫无间断，声音是最直观的体现，无论是收油还是加油，MO悦的声音都是那么地均衡，没有忽高忽低。
125的排量，保证了动力的输出，无论是上坡下坡，也无惧加速超车，只要你拧动油门，MO悦就保证有充足的动力输出。令人惊喜的是，MO悦的提速也是非常地线性，不存在猛地提速让你向后趔趄的情况，MO悦的提速给了你一种柔柔的推背感，毫不激进。从0跑到60，不疾不徐，稳中有快，伴随着你的是MO悦的稳重与轻快，还有拂面的风。
其它
总体来说，宗申MO悦是一台给了我相当大惊喜的国产踏板摩托，根据我以往的骑行经验，我实在没想到宗申MO悦现在已经做得如此优秀了。如果两三年前就知道有如此优秀的国产踏板摩托的话，我估计就不会多花三千元去买合资踏板摩托了。
但是评价一台车，不能只捡好听的说，不足之处还是必须得提一提的。USB充电口的防尘塞是软橡胶的，掀开的时候容易，盖的时候不是太好扣上
瑕不掩瑜，总的来说，无论是城市穿行，还是市郊散心，宗申MO悦都适合你或者你们一同出行，它并不激进，但也拒绝保守；它并不奢华，但也独具格调。MO悦让你的每一次出行都如此轻松，让驾驶变成一种乐趣，悦享生活。
后记
1.新乡市摩托车上牌插曲：
购买摩托车交强险的过程中遇到了一些意外，在这里我想吐槽一下，因为我实在没有想到，在2019年的今天，作为强制车主购买的交强险，居然会被保险公司卡住脖子导致我跑了一下午，问了三家公司都没能买到，各种敷衍推脱。在这里就不点名了，总之我想说：不能正常售卖摩托车交强险的保险公司，你们这就是在耍流氓。以后请不要给我打电话推销汽车保险了，谢谢合作。
2.油耗：
第一箱油是提车加油的时候，到加油站的时候已经跑了10公里，打开油箱盖以后还是可以看到箱底油的，加了3.45升95号汽油，花费25元，跑到125公里的时候最后一格油表灯开始闪烁，理论上还可以再跑50公里吧，为了避免把自己扔半路，在138公里的时候加了第二箱油，这次加了4.85升95号汽油，花费35元，在打开油箱盖的时候依然能看到箱底油，就是不确定这个余量有多少，加完油以后，液面已经到了油箱口横杠，妥妥的加满了。
资料显示百公里油耗是2.2L，所以理论上满箱油能跑250公里左右，我平时上班的话，单程是7公里多一点，一天30公里左右，那也就是一星期加一次油就可以了，作为城市代步车，这个续航能力算是标准水平，即使想要进行一次说走就走的出游，也是毫无压力，无论如何200公里内总得有一个加油站吧。
3.福利：
宗申MO悦720mm的坐高，男女都可以轻松驾驭，特地拍了一组清凉写真来表现一下MO悦。