鲁达 宗申赛科龙是国产摩托车品牌当中，最早涉及拉力车型的品牌之一。旗下的RX系列也是目前国产阵营当中，最强大的拉力/休旅车型家族。其中，赛科龙RX3还曾在2015年获得，美国媒体《motorcycle》2015年度评出的全美最具价值车型奖项。而今天我们要聊的就是RX3的衍生车型RX401（曾用名RX3S MAX）。
2021重庆摩博会首秀引发关注
如果你看过去年的重庆摩博会，那么你一定对这台黄色涂装的RX401印象深刻，当然当时展出的样车还是以RX3S MAX的命名出现。为什么会印象深刻？首先赛科龙一改往日的低调，在RX401上采用了大胆鲜亮的配色，其次这台车的外观有很大的改动与RX3S截然不同，配置方面也有大幅度调整，所以这台车让人倍感兴趣。
2022年重庆赛科龙RX401实拍
上个月，宗申在重庆举办了规模宏大的媒体品鉴会，借此机会也抢先体验了很多还未上市的车型，其中RX401赫然在列，这也是在重庆摩博会之后，RX401首次出现在公众面前。虽然今年跑车依然是大热门，但是对于这台休旅车型，各位在场的媒体大咖还是表现出了浓厚的兴趣。
就现场展出的两台RX401来看，将来上市应该会有两个配置，铝轮版（上图）和钢丝辐条轮版（下图）。赛科RX401在RX3S的基础上重新设计了外观，并且换上了更加年轻的新配色，另外在细节和组装工艺部分也有很大的进步。
当RX401以接近量产的状态呈现在我们面前的时候，打破了过去RX3给我们固有的印象，焕然一新的面貌确实给了我们不小的惊喜，颜值方面的大幅度提升不可置否。
细节配置解读
赛科龙RX401和RX3S外观上最容易区分的地方是车头灯，经典的一大一小双头灯被舍弃，焕然一新的LED单头灯，让这台车的科技感倍增。
“鸟嘴”设计得以保留，而且面积变得更大更宽，车头两侧的导流罩让车头部分的设计感更强，同时看上去也更加丰满。
干净利落的车把令人好感倍增，没有凌乱的线束，新的多功能带背光的手把按键和透明的刹车油壶，让细节部分的档次感提升不少。
家族化的全彩仪表是另一个大的提升，虽然RX3S也是全彩仪表，不过很显然没有RX401配备的这块高级。这块仪表也被使用在RG3/RX6等车型上，尺寸大、分辨率高、功能更加丰富。
更大的尺寸显示的数据则更多，而且关键信息的数据清晰明了。搭配左侧手把上的多功能按键，可以自行切换仪表的显示模式，同时还支持手机投屏和互联功能。仪表盘两侧有一个USB充电口和点烟器接口。
新的尾灯造型也完全不同于RX3S，全新的设计更有科技感、层次感，另外前后转向灯也是面积更小的LED形式。
新的油箱造型更具设计感，不管是漆面工艺还是颜色的搭配，都彰显出非常细腻的质感。这个油箱的容量也非常可观，20.5L的大小比RX3S增加了0.5L。
一体式的坐垫换成了更具运动感的阶梯式，不过舒适性并没有打折扣，前后坐垫的厚度和支撑性都足以满足长途骑行需求，另外前后座的落差还可以充当腰靠的作用。
排气管的样式延续了RX3S的设计，高位单出的侧排气也尽量地将排气管做得更薄，好为安装三箱腾出足够的空间。
刹车部分，大尺寸的前双浮动盘，搭配径向安装四活塞刹车卡钳，这个规格在同级别车型当中还是非常厚道的。
倒立式的前叉，支持调节功能，左右两侧的前叉顶端均有调节螺丝，对于喜欢跑烂路的车友来说，这个功能必须要点个赞。
中置多连杆结构的后避震包裹得非常严实，只能从特定的角度看到一个大概，后避震同样支持调节的功能。
后刹车规格中规中矩，单盘+单活塞刹车卡钳，前后刹车均有ABS防抱死功能，轮胎则是由腾森提供，唯一美中不足的可能是这根看上去很普通的后摇臂了。
发动机是一大亮点
赛科龙RX401和RC401一样，搭载最新版本的TC401双缸水冷发动机。最大功功率33kw/9500rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm。相比RX3S（31.5kw/34Nm）的输出数据提升不少，要知道这个提升可是在排量相同的情况下。
同时新的发动机外观更加讨喜，新的漆装工艺有明显进步，细节和质感更加讨喜，并且发动机舱非常地整洁，很有大厂的设计风范。RX401和RS3S还有一个不同之处是，采用了双下环抱式车架，进一步提升了整车的稳定性。
国产400cc级休旅新标杆
就目前的国产400cc休旅车型或者拉力车型来看，其实可供选择的车型并不多，唯一能称得上直接竞争对手的可能就是凯越400X了，而且凯越用的还是宗申的发动机。在这种情况下RX401的推出，无疑是进一步提升了在这个级别的竞争力，面对以往的那些竞争对手，RX401的出现无疑会树立新的标杆，同时也会给广大摩友提供一个更有力的选择。