鲁达 一直以来巡航车又或者太子车一直都被老年车、老头乐等外号所围绕着。你没看错今天我就来带大家感受一款，年轻人也非常适合的巡航车——宗申200SC。
实话实说刚拿到车的时候相信和各位看官“小”爷一样，绝对是抗拒的。
此刻大家的内心戏应该和我一样：这么肥大的坐垫…还有靠背，下车的时候不会绊到脚吗？这个骑行三角会不会骑睡着了？电镀的覆盖件…我不想和我老汉骑一样的车子……不能趴着骑的车子没得灵魂！如果我和一台跑车停在一起妹子来了会上我的车吗？？？我的腰好着呢不需要巡航车！！！
秉承着爱岗敬业的原则，抛开偏见认认真真带大家来看看这款车。
一、坐姿
都说摩托车是一个男人的小老婆（女骑士也可以当它是你的小狼狗）。200SC的坐姿更像是和你携手共度了半生的老伴，已经给不了你什么新鲜感了，但是没有人比她更懂你。
坐垫的包裹性非常好，就像在沙滩上摔了一个大屁股蹲，起来回头一看就是按照你屁股形状长的。
其实像这种巡航或者大踏板，由于脚踏位置过于靠前，重量大部分都落在屁股上，时间长了更容易不舒服。200SC市区一口气骑行20公里，我的屁股没有提出任何抗议。后座虽然没有前面那么舒服，不过有个靠背，舒适性与安全性上也让不少“挡泥板们”没那么抗拒坐摩托车了。
虽然是巡航车但是腰杆可以很轻松直立的骑行，就算是骑累了也可以利用前后座落差的小腰靠休息一下。阿花一直觉得，护腰要从娃娃抓起！
骑行状态下手肘、膝关节、肩臂都是自然伸展开的。有利于血液循环，夏天骑一定很凉快，冬天………冬………冬天可以多穿点儿嘛。
阿花特别害怕巡航车防滑处理不是很好的细杆前脚踏。本来向前伸的脚踏，脚就是斜着放在脚踏上的。如果遇到减速带或者颠簸路面，脚很容易滑落下去。行进中脚滑到地上还是很危险的，巡航车老司机们应该很有感触。
宗申200SC宽大的前脚踏板，就连刹车踏板都周到的做了防滑处理。仿佛小时候学走路时，父亲的一双大手。给了阿花无比的安全感。
坐高只有700mm，身高150cm的小影轻松双脚前脚掌着地。
身高180cm的三水骑上也不局促（“面口袋牌”外套请直接忽略…）
这里顺便啰嗦一句，春意盎然，放风筝的好时节。车把后视镜够高的摩托，关键时刻真能防止风筝线割喉。
二、动力与振动
发动机采用了宗申比亚乔联合开发的PY发动机，单缸风冷，实际排量204cc。最大功率10.5kw/7500rpm,最大扭矩15.5Nm/5500rpm。油门控制细腻，尤其是低速小半径掉头和出弯开油的时候。像是一台日系车，动力连续不突兀。走街串巷如果想更激进一点，它也没问题。扭矩爆发点非常靠前。极速轻松就能跑到表显115km/h＋，秉承着骑帅不骑快的原则，从起步到90都是这台车比较擅长的出力范围，还是比较宽泛的。
振动方面，坐垫与手把均无明显震感。震感主要来自于脚踏，宛如第一次与初恋牵手时的你，触电一般酥麻。但是随着第二次、第五次、第十次“牵手”……你也就麻木了，和牵着个“大猪蹄子”没啥区别。
三、操控
阿花平时的驾驶风格比较激进，这台车的操控给了我两个极端。第一点，巡航车由于其结构布局原因，脚踏位置较低，弯道极限一般。像阿花这样巴不得每次过弯都磨着头盔过的（只是YY而已，街道骑行当然也强烈抵制）确实有些力不从心。不过在不超速的情况下正常过弯还是够的。
第二点，153kg的整备质量、巡航车得天独厚的低重心配合高且宽的车把。让你的每一次低速拐弯、方向修正、推把快速变道都可以很精准的完成，颇具美式巡航的精髓。
四、刹车与减震
小排量没有被国家强制要求原厂配备ABS。原厂配备的CBS，可以在你捏下前刹的时候自动分配一部分制动力给后刹，踩后刹的时候也能分配一部分制动力给前刹。这对于年轻新手骑士来说，可以帮你更好的分配制动力。同时被重新分配过的制动力的刹车效能也更为线性。
聊刹车的时候一定要结合减震调校来讲，可能同样效能的前后刹车搭配不同调校的减震，感觉可能截然不同。
巡航车的设定，让这台车有着较长的前减震和相对中规中矩的后减震。
200SC的前减震吸能缓冲效果比较好，平时通过减速带以及坑洼路面时对你的方向掌控影响较小。
双气囊后减震的调校为了保证足够的支撑性，相对硬。通过颠簸路面的时候还得需要你的坐垫和屁股来帮忙。
这里解释一下为什么后减震不能做得软一点，首先巡航车相比其它车型离地间隙较低，弯道极限也一般。而如果减震做软一点，在你过弯的时候相比直立骑行。你的后减震除了受到车身和驾驶者重量的压力以外，还得承受一个向外的离心力。被进一步压缩的减震会让本不富裕的弯道极限“雪上加霜”从而可能影响过弯安全性。
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相信很多骑街车带人压过弯的车友们可能遇到过，平时自己骑车不是很容易磨到脚踏探针的。但是带人压弯的时候很轻松就磨到了。这正是因为增加的重量加剧了后减震的压缩，从而降低了其弯道极限。这也正是运动类车型减震硬的跟石头一样的原因之一。
五、总结
宗申的这款200SC，拥有年轻时尚的外观配色，和相对较低上手难度。非常适合新手或者刚骑车的年轻人。轻松的骑行三角和13L油箱容积，适应市区骑行、周末跑山、长途摩旅等多种使用场景。一万出头的价格也能被大部分人接受，很适合作为年轻人的第一台摩托车。
打油诗环节…
外观配色颜值高，
轻松驾驭好上手。
代步摩旅都能来，
一万出头价不高。