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今天浙江台荣发布了一款双缸小仿赛——GP1 250SR，如图。
价格如下。
分为两个版本，低配配置CBS，钢管后平叉，高配配置ABS，铝合金后平叉。
配置了宗申提供的一颗风油冷并列双缸发动机，排量为250cc，最大功率为12.5KW，最大扭矩为16.5NM。
外观造型都还不错，仿赛该有的样子都有了，配置看起来也不算寒酸，卖相确实不错。
前后碟刹，LED带透镜大灯，拉风的导流罩颇具动感。
不过，以这么赢弱的动力去推动一款车重达到500cc级别的“重机”，台荣这次你是认真的吗？
净重就达到了186KG，算上油水的话，可以达到200KG左右的整备质量，这个数据绝对是国产所有250cc排量级别仿赛里面的冠军，骠骑府不禁陷入了久久的沉思——这能跑得起来吗？
这款发动机是宗申当年以本田上世纪八十年代某款双缸车的发动机为原型机仿制而来，国内还有不少厂家也仿制了这款机器例如隆鑫，金城等等，特点就是技术成熟可靠，声浪好听（同步机），但是技术陈旧，强化程度低，动力不足，压缩比仅仅只有8.7:1，其实国内的UK250使用的也是这款发动机。
不过作为复古车而言，这款机器并不算很差劲，因为复古车对于动力并无过高要求，相反动听的声浪还能加分不少。
但是用在一款以运动为主打定位的仿赛车型上，骠骑府就觉得欠思量了，16.5NM的扭矩推动200KG左右的整备质量，这个加速性能想必是很感人，可能连184cc的本田暴风眼190都干不过，空有个拉风的外壳有何用？
台荣的目的可能是觉得买这种车的人都是新手入门，颜值和配置过得去就行，但是不代表这些群体对于动力没有任何追求，试想下几个小伙伴红绿灯下一起起步加油，看起来最厉害的那个连个150都干不过，那个心理阴影有多大可想而知，是不是马上会失去兴趣？又寻思着怎么换辆厉害的车来挽回颜面？
台荣这几年发展得不错，台荣开拓者400运动踏板也即将今年上市，发动机，车架都能自制，这点是那些地平线们望尘莫及的，但是突然玩了这一手，实在有点出乎骠骑府的意料之外，是发现了市场空白独辟蹊径，还是纯鸡肋，还是让市场说话吧！