鲁达 三月，随着北方的气温逐渐回暖，又到了新一年的骑行季。憋了一个冬天，各路车友早已按捺不住内心的激情，跑山的跑山，豁街的豁街。山路上的摩托车能见度越来越高，夜幕下的各大环路也不再安静。可这时，肾上腺素的过分释放会造成大脑的混乱，运气不好的话，危险也许会随之而来。
今天这篇文字并非想提醒大家注意安全，也并非教大家如何避免事故，因为类似的文章比比皆是，读者看腻了，我们也写腻了。如果有新手朋友们想看类似“如何避免事故”的文章，可以用度娘查一下，一搜一大把。今天我们的主题是“敬畏”。
铃木隼
首先我想跟读者分享一个发生在我自己身上的故事。2013年夏季的某一天，我骑着隼驰骋在京西的108国道上。这款车大家耳熟能详，它拥有毁天灭地的马力，在当年足以秒杀一切路上能见到的车。我一度认为自己已经将车控制的很熟练（也的确如此），仿佛我与它早已融为一体，而且我在108国道上飞驰的次数我自己都数不清。熟车，熟路，我放松了警惕。接下来发生的事相信大家也能猜到，对，我摔车了。我不想形容事故现场多么惨烈，因为说实话不太惨烈。不过倒是非常后怕——130公里的时速在弯道入口摔倒，滑行，车蹭到了山上，我则不知道自己滑行了多远。万幸没摔到山下，若是那样就只能面对强横的命运了。
阿普利亚RV4
这次事故是我唯一一次因为自己的原因摔车。事后我总结了一个原因：当时的我失去了敬畏之心。就是因为一切都太熟悉，所以放松了警惕，忘记了我的好伙伴是一只“猛兽”。此后，我无论是骑摩托车还是开汽车，一直抱持着一颗敬畏的心。唯有敬畏，才能让人知道自己有几斤几两，无论多顶级的装备，还是拥有顶级安全系统的车，没有敬畏之心，一切都无用。
说到这儿请大家自己思考一下，你对自己的爱车有敬畏之心吗？不管现在有没有，肯定曾经有过。你是否还记得第一次骑乘大排量摩托车时的激动？它那么帅，可以那么快，你犹豫不决，你怕自己无法驾驭它，伴随着纠结，跨上了属于或不属于你的摩托车，小心翼翼地驾驶。想起那份伴随着兴奋而来的恐惧了吗？那就是敬畏。
1199
现在有一些新手朋友，钱不是问题，一上手就是最新款的公升级排量摩托车。车辆装有顶级的安全系统，这也容易让人高估自己的实力。他们没有骑乘过无电子辅助系统的车，不知道狂暴的马力在无任何辅助时会带来什么样的后果。他们轻蔑地看待自己手中的玩具，以为自己技术很棒。殊不知，就算拥有这些顶级的安全辅助，这些超级摩托车依然是被暂时封印的野兽。过于依赖电子系统而失手的人不在少数。
雅马哈R6
我也曾数次把隼骑到时速300公里以上，也幻想过自己与高铁并肩前行的画面；我享受入弯时它带给我的稳定性和出弯时全力加速的酣畅淋漓；我也喜欢别人羡慕地注视着我，总之，我喜欢骑摩托车时的感觉。同时，我愿自己永远不会失去这份敬畏。所有喜爱摩托车的人相信都喜欢驾驭的感觉，用全身每一个细微动作操控摩托车的乐趣是无与伦比的，不过，安全回家总是最重要的。
敬畏你的爱车，并非是让各位束手束脚，而是知晓自己的能力范围，不做那些做不到的事情。然后，无论你达到了什么样的技术水准，不要忘记这份敬畏，它会让安全常伴你。敬畏，是骑摩托车的基础。