鲁达 每个男人心中都有个机车梦
在玩摩托方面我有自己的一点小坚持，从来没有加入过任何俱乐部，也没有任何骑行伙伴。我一直觉得摩托车是一种孤独的工具，一个人在未知的道路上前进，那种勇往直前的感觉，只需要你一个人体会就够了。
1 铃木BIGBOY
毕业后，有了点小积蓄，有一天逛58，看着一辆铃木草上飞还挺帅气，大约在离我100公里以外的另一个城市，果断约上朋友坐了两个小时火车，然后花了5000块拿下。
这是一台可爱的复古小越野，250CC的排量，车身轻巧，得益于它的龟背胎，因此还有一定的越野能力，于是我爱折腾的本色又开始展现出来，我热衷将它往各种烂路、小山道里面开，虽然有点勉强，但是对于当时候的我来说，无疑是发现了一个新大陆，我还将它改到了300CC，直到后面，我突然觉得它可能不再满足我的需求了。
2 DRZ400SM
DRZ400SM，这是我至今为止最喜欢骑的车，买回来时候虽然外表不是非常好，但是在加装了FCR39的化油器后，49匹的马力全部在低转，加速异常凶猛，再加上车身格外轻巧，全车仅仅149KG，滑胎的设计，在转弯时候异常轻巧，你可以用跑车，越野车，街车的各种方式过弯，特别好玩。
因为设计的原因，DRZ在前60KM可以说丝毫不逊于一般的600CC以上大排量摩托车，但是过了80KM以后，车子的加速便异常疲软，而且侧风很大。这点，在其它人眼里，也许是缺点，但是对于我来说，再合我胃口不过了。我享受的就是那种在上坡或者过弯后，马上加油，然后车子后轮轻微的扭动，然后爆发出强大的加速度，让肾上腺素爆发的感觉。
3 Z1000SX
Z1000SX的定位是一款全勤车，在街车Z1000的基础上改进而来，加了扰流罩，加了大风档，再加上可以加装的旅行箱，所以使得Z1000SX既有街车的灵活性，也有了巡航车的高速稳定性。
首先，Z1000SX有个非常有特质的地方，就是它的低速真的十分丝滑。Z1000在4000转以下，几乎动力只相当于一般的400CC街车，很明显的被工程师事先压抑过了，所以给人的感觉就是非常理性。但是上了4000转以后，动力就有点突兀，就好像封印被突然打开以后，绵绵不绝，这个时候，你感觉它的138匹马力，还是货真价实的。
二是档位设置，因为Z1000动力足够，所以在大部分使用情况下，你几乎不用换档，你在任何情况下都可以用二挡或者三档悠然或者暴躁的驾驶，恩，无论是上坡，还是低速，还是急加速，还是跑山，都绰绰有余。
4 凯旋火箭3
它虽然看起来庞大，古旧，落后，纯粹，就像一台从50年代美国公路电影里面灰尘仆仆开出来的古董一样，但是，那只是表面，它的身上套满了高科技的设备，电加热手把，ABS，油量，档位显示等等，当然，这一切都是掩饰在它那原始的机械式仪表盘之下。
在操控上，虽然2.5米的车长，和367KG的身材让它和一辆微型汽车相比也不逞多让。但是，开起来却异常轻巧，假如你忘记它的身躯，闭上眼睛，灵巧的转向，轻盈的车把，会让你全然以为自己开着的是一辆600CC级别的街车。
但是我钟爱的是它挂挡的那一瞬间，那时候，它会咣当一声，其声音之大，和直接，会让你以为它是不是坏了，但是又全然不是，它干净利落的声音和脚感，在你熟悉后，会让你心生愉悦，像是化身为终结者里面的斯瓦辛格，气定神闲的面对T1000的追逐。
特别是车子猛然拧油门时候，加速时候0-100公里2.8秒的速度带来整整1G的重力，转速虽然上升的不快，但是146P马力在5750转便全部释放，整整367KG重的车体被发动机鞭打着，从排气管向整个城市发出肆意的怒吼，带来仿佛如火车一往直前，不可阻挡的气势。
以前我刚刚接触摩托车时候，一个老兄给我形容大排量摩托车的加速，它说，当你拧动油门那一瞬间，车子猛然起步，首先你的身体会感觉到强烈的撕扯感，然后大脑的血液会往身体后半部分涌去，因此你会有短暂的眩晕。眼睛模糊，看不清，好像车子和你身体已经奔驰而去了，但是你的灵魂却仍然在后面苦苦追赶它们。但是当你松油门，速度一下来，你的血液又回到了你的身体，便好像重新回归现实世界一样。
凯旋火箭3，即是如此。
温馨提示：
了解更多，前往App Store下载Waken APP，想要调戏微客菌请关注微信：waken_hk；撕逼模式请关注微博：Waken_dl，让Waken唤醒你沉睡的身体，关注Waken第一时间了解精选运动装备！