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昨天QJMOTOR公布了旗下两款250cc排量小仿赛的价格，分别是赛250青春版（17999元）和赛250燃擎版（25999元）。
上图为赛250青春版，这款车搭载的是一颗单缸水冷四气门发动机，实际排量为249cc，具体参数看上方的图片。
滑动离合器和双通道ABS也有配置，整备质量仅为159KG。
再来看赛250燃擎版。
上图为赛250燃擎版，搭载一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为249cc，这颗双缸发动机应该来自于去年上市的贝纳利TORNADO 252R，具体参数请看上图所示。
赛250燃擎版还搭载了智能交互系统t-BOX。
175KG的整备质量，对于这款双缸小跑车来说，中规中矩。
因为是同步双缸发动机，有一副好嗓子。
前后ABS和滑动离合器也有配置，具体的配置情况就简单介绍到这里，要了解更多的消息，可以上官网或者看看其他自媒体的文章，我这里就不再啰嗦了。
眼尖的朋友大约已经看出来了，赛250青春版的后摇臂更换成了传统的冲压钢板材质的双叉臂式，而非以前赛250配置的单摇臂，其他方面暂且不知与以前的赛250有什么变化。
不过这样一来，价格直接少了两千元钱（以前的单摇臂版赛250价格19999元）。
窃以为，赛250青春版以1.8万的售价，来正面怼如今已经是这个级别仿赛顶流的春风250SR，还有无极的250RR，这可能就是QJMOTOR的策略。
春风250SR有两个版本，价格分别是赛道版和ABS版，价格分别为19980元和21680元，无极250RR的售价是19980元。
从品牌力度上来讲，这两个品牌比只有两年历史的QJMOTOR更有影响力，赛250青春版通过适当简配来降低售价，目的可能就是避免与上述两位大佬产生直接竞争。
而250cc排量的单缸仿赛车型，主要目标人群是收入不多的年轻人和学生群体为主，这部分群体的的主要述求就是要帅，要有范儿，至于性能差距有多大，骑行质感是否满意，基本上他们还没那个品鉴能力，这不是他们的关注点。
赛250青春版颜值不差，价格最低，虽然只便宜了一两千块钱，但是对于收入不多的学生群体来说，这个优势很大。
至于说品牌力度，品控什么的，这完全不是问题，都是国产车，五十步笑百步而已，他们买一辆小跑车就是为了花尽量少的钱找点乐子，挥霍过剩的精力，谁也没打算买辆摩托车从一而终，最多也就一年时间也就腻味了，肯定又会琢磨着换车，所以什么品牌品控这些都不是问题。
而采用贝纳利TORNADO 252R同款双缸发动机的赛250燃擎版，目标可能是预算达到了2.5万以上的人群。
这个价格段，有阿普利亚的GPR250(单缸），价格是2.68万，这个价格比赛250燃擎版贵了800块钱，并且赛250燃擎版是水冷双缸，动力输出更线性，所以，赛250燃擎版还是有一定的竞争力。
当然不要忘了还有常青树铃木GSX250R，售价是26680元，铃木的品牌形象自然更好，品控也过硬，但是赛250燃擎版也并不是没有抗衡的资本。
首先是价格要略低一点，其次发动机账面数据要更漂亮一点，然后赛250燃擎版是同步双缸发动机，声浪上有优势，最后，赛250燃擎版车型更新，而铃木GSX250R多年来一直没有升级改款，新永远比旧好。
所以，QJMOTOR以同一个排量同等定位的赛250推出两个发动机版本，并且在定价上煞费苦心，以上分析可能就是QJMOTOR的市场策略，简单说就是差异化竞争，同发动机结构（单缸）要么比你有价格优势，同价位的（2.6万以上）要么比你有产品力优势，大致就是这么个意思吧！
不过，算盘打得好，还是得看实际销量如何，赛250两个版本最终还是要靠产品说话，以德服人，这点且让我们拭目以待吧！