鲁达 
就在7月18日的雅加达车展上，印尼本田发布了一款150级跨界踏板，正式名称为ADV150。
其实从7月初开始ADV150量产的消息就已经炒的沸沸扬扬了，这次我们也终于能将这款神秘车型一览无余了。
外观风格跟大哥X-ADV很接近，但是观察车身中部你又能找到点PCX的影子。三围数据长宽高（1950x760x1153）mm，分ABS与CBS两个版本，ABS版整备重量133kg，CBS版整备重量132kg。
其实细节上ADV150和之前外媒拿X-ADV和PCX150合成的CG图还是有很多不同的，梯型的前脸大灯很有辨识度，尾灯则有点像PCX150。
全车LED光源，风挡高低手动可调，液晶仪表盘也继承X-ADV路书盒般偏直立的样式，还配备无钥匙启动，前置物箱12V充电接口。
虽然是一台拉力风格的跨界踏板，但是ADV150并不像大哥X-ADV很全面地展现非铺装路面能力，尽管ADV150用的是全地形龟背胎，但搭配铝合金轮毂。使用前正立式前减震，外置气囊双枪Showa后减震。
虽然看上去座高会比较高，但是离地间隙并没有很夸张，没有标配握把护罩，要额外购买改装件，前轮110/80-14，后轮130/70-13，前刹单向双活塞卡钳配浪花碟，后轮采用了单活塞卡钳碟刹，配合浪花碟，座桶空间有28L，实用性更高了，但是油箱则只有8L。
使用和PCX150同平台的149.3cc SOHC单缸水冷eSP发动机，PGM-FI电喷，也同样搭载能够提高燃油经济性的怠速启停功能（Idling Stop系统），不过在动力调教上与PCX150有所不同，ADV150的8500转爆发最大功率10.7kW，6500转爆发最大扭矩13.8N.m。
数据略胜PCX150一筹，（最大功率为：9.74kW/8500rpm，最大扭矩为：13.5N.m/5000rpm），同时ADV150的扭力爆发点也要更延后。
总体来说，我觉得ADV150从配置上还是偏向于公路行驶的，兼顾一部分非铺装路面性能，没有X-ADV给人感觉那么硬派，不过对于大部分没经历过越野培训的新手来说，在非铺装路面，真的是一寸轻一寸强，车重轻有时也是一种优势。
售价方面，比PCX150高是肯定的了，印尼本田官网上标出的ADV150售价为CBS版：33500000印尼卢比（折合人民币约16500元），ABS版：36500000印尼卢比（折合人民币约18000元），拿同样的ABS版来说，对比PCX150的涨幅在2300元人民币左右，当然这是东南亚那边的价格，和国内消费水准不同，这个价格只能做一个参考。
我想要是PCX150接下来在国内卖的不错的话，这台小排量版X-ADV以后引进国内的可能性很大。
不过等不到也没关系，国产车阵营也很有前瞻性呀！
最后通过一张GIF来感受下相同角度PCX150与ADV150的差异吧。
你觉得要是引进ADV150的话，售价会是多少呢？