鲁达 
在很多车迷心中，三菱EVO代表着玩车的信仰和纯正的赛车血统，甚至代表了一个时代的记忆。但随着三菱宣布EVO车系的停产，使得各代EVO车型更为珍贵。
同时由于第十代车型搭载了代号为4B11的铝制缸体发动机，使该车相比前几代车型的改装潜力大幅下降之余。也导致了搭载4G63的九代EVO的二手价格水涨船高。在国内十年车龄的九代EVO更是达到50万左右，而且行驶了数万公里。而当遇到一辆成色十分"感人"的EVO时，你又是否立刻会为其买单呢？例如下面这辆总里程只有9英里（约14.5公里）的九代EVO MR车型。
这辆灰色的9代EVO MR是一家经销商"摆到"二手车交易网站上竞价拍卖的，这家经销商位于美国加利福尼亚州。网站中的登记资料显示，该车于2006年出厂，原售价为3.7万美元（约合25.1万人民币）。11年过去了，它只是行驶了9英里，所以经销商将其以"准新车"的身份进行兜售，起售价也飙升近三倍达到10万美元以上，约合68万人民币，这个价格要是放在国内肯定会被秒了。
九代EV0车型外观其实与八代十分相似的，前脸最为明显的区别就是商标的位置。八代的三菱标志是有底座的，而在九代则是在中网上。为这辆九代EV0 MR似乎跟所描述的一样，外观保持的十分完美。彤彤有神的大灯组、开孔的前机盖、BBS的多幅式轮毂、红色的BREMBO刹车卡钳以及硕大的尾翼，还有车顶上导流"鲨鱼鳍"，一切都是那么"素"，那么原汁原味。好吧，小编的口水流到地上了。
车内部分，首先映入眼帘的是三幅式MOMO方向盘和铝合金材质的球形挡杆。黑底红字的仪表盘代表着热血，而最能彰显价值的还是仪表盘下方显示为"9"的总里程。
打开发动机盖，机舱内同样是十分干净。刻有"MIVEC TURBO"的红色发动机缸盖，证明这台4G63拥有了进气可变气门正时和升程机构技术的加持。不过这样摆了11年之久，很多塑胶部件都已经老化了。
这样一辆保持得如此完好且行驶里程极少的EVO 9实在是极其罕有。要是能在国内流通的话，那将是多么美好的一件事。只可惜受到政策的限制，为了保护自主品牌，进口二手车是不能来到国内市场的。
看完了这辆EVO之后，我想起了以前那个的故事：高中那年在论坛上看见有人出售EVO9 29万的价格，当时盘算着以后大学毕业出来工作以后二手的十多万应该可以入手了……谁知道现在出来工作几年更TM买不起了...同样都是65万，你会选择法拉利还是三菱？