鲁达 
相信大家已经被力帆KPT200上市的消息刷屏。但除了KPT200，发布会现场还展示了另外几款重磅车型，下面小七就来给大家详细解说，多图慎入。
新车一：KPT200
价格：标准版11980元，三箱版12980元
11980元起的价格很多人可能无感，但你可以参考以下车型：黄河自由250X、宗申RX1、新本战鹰190X，你会明白这个价格还是相当具有杀伤力的。在这个寒冷的冬天，KPT200摆出的是一副裸奔的姿态。
长宽高分别为：2000X780X1285（mm），最小离地间隙：180mm，轴距：1340mm。
座高790mm，身高170cm，体重60kg，单人骑行状态双脚前掌着地。
官方公布180mm的离地间隙，大概150mm的台阶轻松通过。
小鸟嘴、前挡风，基本上算是拉力车的标配。另外，工厂称后期会有高挡风和可调挡风以供选配。
前大灯由LED灯带加六颗透镜组成。
车把、开关总成和仪表均与KPS200无异，但在油箱顶部加入一个长途必备的USB充电接口。
座椅为高低分体式，相比街车版，KPT的座椅要宽厚很多。下图为装上三箱的状态。
可装塑料和铝合金三箱，气势瞬间大增。12980元标配的是塑料三箱。
边箱支架的固定点，兼容性较强。
前后碟刹，与KP系列圆型碟盘不同，KPT改为风火轮外观碟刹盘。
后挡泥板位置较低，应该对甩泥水现象有明显的改善作用。
水冷散热器出厂就配备防护罩。
被用户抱怨的千年不变的消音器，也终于有了较大的变化。
KPT200可以算是KPS200的拉力版，除了车身外观有着明显的差别外，两车内在配置基本一致。搭载自行研发的NBF 200cc水冷发动机，还有自行研发的电子燃油喷射系统。厂家公布功率13kw/7500rpm，最大扭矩17N.m/6500rpm，配备水冷散热系统，搭配国际6挡等，账面数据非常不错。
十个摩旅九个改，一款真正适合自己的长途摩旅车一定会改装。好消息是，厂家已经预留了KPT 200很大的改装空间，还准备了相应的改装件（如上）。下面两款KPT200就是加以改装过的。
上图两款改装过的KPT 00（铝合金三箱、塑料三箱版）看起来是不是更有拉力味？
改装项目1：排气
有没有漂亮一些？最直观的感受是排气声音要好听很多。
改装项目2：射灯
加装射灯，长途夜骑很实用。
改装项目3：防摔杠
注意对比两车的防摔杠有所区别。
改装项目4：可调离合、刹车拉杆
可自行调节离合、刹车行程。
初步试驾：
KPT200虽然与KPS200是同平台车型，但一坐上车就能感觉到两车的区别。显然，专为为长途摩旅打造的KPT 200，在坐姿和人车兼容性方面有着较大的优势。
操控方面，KPT 200显得更加灵活一些，这方面一体式加高车把起了很大作用。至于动力和震动方面，有着熟悉的KP系风格。但或因车型定位原因，发动机调校或不同，KPT200的动力响应要敏捷一些，力量输出更加迅速直接。就转了几圈，感受不多，更多的内容等着小七的长期试骑报告吧。
新车2：KP250
价格：预计16800以内。
关于KP 250，这次总算和大家见面了，迟到几年，带来了不少惊喜。根据我们现场采访力帆销售公司的袁勇总经理，该车预计会在今年6月上市，价格在16800元以内。且该车仅会推出一个版本，前后轮标配ABS。
依然车身四面图，车身参数暂时不详。
座高和离地间隙不详，但以小七170cm的身高可以双脚全着地，参照上页KPT200的座高，它的座高应该在790mm以下。
前大灯由上下两颗方形透镜组成，已经是改装级别了。
分体式车把，经过亚黑烤漆处理。
搭配肌肉感十足的大油箱，很有运动气息。
这么大的全液晶仪表，够有比格了吧。遗憾的是没能看到显示画面 。
USB充电接口也是标配。
防摔杠和前集成转向灯。
散热水箱面积够大，配备U型防护罩，有效增大了散热面积。
分体式座椅，后座看起来比较高，看起来非常战斗，应该会得到年轻人的喜欢。
更显运动气息的尾灯设计，基本上已经看不到KP系列的影子。
前后大口径碟刹。相信大大的“ABS”字样你们已经看到了。
排气的外观也是重新设计，这次走的短小精悍的风格。
相信大家最感兴趣的还是这颗250cc单缸发动机，水冷电喷肯定不会落下，据称最大功率可达18kw，基本与宗申和贝纳利的250发动机持平。其余参数暂未得知。
从各方面参数来看，KP250将迎头碰上的是贝纳利的小黄龙，不过KP250更显年轻运动，且科技感十足。对年轻用户而言，它或许更受青睐。
新车三：V16
售价：未定
与KPT200一起跑了一万公里的V16也亮相发布会现场，并带来了不同颜色版本。V16依托于力帆原有的V250太子车进行开发，但外形有了脱胎换骨的变化，更加入了ABS防抱死系统。
除了稍显低调的黑色外，后面三个颜色应该更适合年轻人。
又是多LED透镜大灯，力帆对于车灯的投资还是很舍得。
一大一小圆形仪表，左为液晶屏。
高手把配上水滴形油箱，还有粗旷的双排气，有点美式太子的味道，只是这颜色，够艳！
这座椅舒的适性还是妥妥的，而且还带后靠背。
皮质铆钉边包，非常具有美式重机范，喜欢的用户可以选装。
原厂还开发了边箱，可以看出力帆对这款车下了不少心思，开发出了丰富的衍生部件。
前后碟刹，带ABS防抱死系统。
配备250ccV缸风冷发动机，最大功率13kw。经过二代车型的改进，这颗发动机已经很成熟，虽然动力参数稍逊，但独有的V型双缸就是最大的亮点。
新车四：电动踏板乐E
售价：未定
在众机车大哥里，两台小巧清新的电动踏板绝对是一股清流。它代表了力帆也正式进军电动摩托车市场。
不注意看还以为是一款小踏板，设计简约时尚，很有都市范。
不用怀疑，前大灯又是双透镜的组合。
集成转向灯也是LED材质。
简洁的一体式车把没有半点廉价感。
车把开关按钮与一般踏板车无异，但右手车把增加一个档位转盘（共3挡，力量逐级增大）。
液晶仪表，显示电量、速度、里程和档位等信息。
前面板后有一个小置物箱，可放置一些小物品。
一体式座椅，很平坦，舒适性不错，还配备铝合金后扶手。
后尾灯为LED材质，后转向灯同样集成在挡泥板上，使得车身看起来更加简洁同时又不易损坏。
前减震为正立式，后为弹簧双避震。
值得一提的是高配版（黄色）后避震为氮气可调。
与一般踏板车一样乐E配有大支架，难得的是乐E配有边撑熄火功能。
为保持车身简洁，而加装隐藏式踢出脚踏。
标准版乐E为前碟后鼓式制动系统，高配版则为前碟后碟式，且后平叉为铝合金材质。
作为力帆的首款电动踏板车，从配置上来看乐E绝对是诚意满满。外观做的也很到位，细节做工都和用心。
相信乐E一出，很多人会拿它与小牛做对比，乐E在配置上相较于小牛不遑多让。但相比小牛具有优势的是：力帆为乐E上了独立公告，可以跟传统踏板车一样正常上牌，这在电动踏板界来说还是首例。对电动车车政策管理严格地区的用户来说，乐E绝对是巨大惊喜。