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好,下面开始聊车。为了对抗杜卡迪Scrambler等车型,雅马哈也推出了2017款的复古大排SCR950,它的目标是年轻骑士,在他的宣传片中,就在着重描述一种“悠闲+激情”的摩托车生活

想要了解它,不如先看一段官方视频

在早期Scrambler的车型,主要是指一些在街车基础上进行改装,加强了越野能力的摩托车,除了少量是量产车型外,大部分是一些改装小厂的作品,在上世纪70年代比较流行

这款SCR950是雅马哈“运动 + 复古风”车系的新成员,其他的成员包括XSR900、SR400、VMAX等。这款车以Scrambler风格为主基调,首先在北美地区上市

在动力方面,这款车搭载老车型Bolt(XV950)的942cc 空冷发动机,最高马力为40 kW ) @ 5,500 rpm,最大扭力为79.5 Nm kg-m) @ 3,000 rpm

和 XV950 一样,这款车采用皮带传动方式。传动皮带采用 21mm 窄版碳纤维皮带,在前期的【不用百度】系列文章中,JC君介绍过链条传动和皮带传动的优缺点,所以我们可以知道这款车会更安静,不用担心润滑油喷溅的事情发生,也少了需要定期调整与保养的问题。

而且相较雅马哈其他的水冷或者四缸复古,这款Scrambler因为是空冷双缸,保养会比较容易,所以这款车也算是最能适应恶劣环境的现代Scrambler

在外形方面,整体是比较典型的 Scrambler 风格,采用13L的水滴型油箱,更高更宽的越野风格车把,再加上对脚踏位置的调整,使整体的坐姿比较直挺

在悬挂方面,这款车和雅马哈XV950的基本一致,前悬挂为41mm KYB正叉搭配120mm 行程,后悬挂为预载可调双枪氮气避震器,70mm行程,这样的设置也比较符合 Scrambler 定位,能够较好的吸收路面的震动

车轮方面,这款车采用前19后17钢丝框,增强了抗撞击能力,并搭配90%公路与10%越野的宽胎块轮胎,令SCR950 也具备了基本的越野能力,无论一般道路还是简单的烂路都可以应对

作为一款复古车型,雅马哈也推出不少针对SCR950 的原厂配件,包括风镜、铝合金下护板、越野脚踏、专属马鞍包和支架等。

当然了,雅马哈XV950的大部分配件也同样可用在SCR950 上。

YAMAHA SCR950 Scrambler 规格表

发动机:空冷,SOHC,60度V型双缸

供油方式:电子喷射系统

排气量:942cc

压缩比:9:1

最高马力:40 kW ) @ 5,500 rpm

最大扭力:79.5 Nm kg-m) @ 3,000 rpm

传动方式:5速皮带传动

车架型式:钢管双摇篮式车架

前悬挂:41mm KYB正叉搭配120mm 行程

后悬挂:预载可调双枪氮气避震器,70mm行程

前刹车:298mm 碟盘搭配双活塞卡钳

后刹车:298mm 碟盘搭配单活塞卡钳

前轮:100/90-19吋钢丝框

后轮:140/80-17吋钢丝框

座高:830mm

满油重量:252kg

这款车的美国售价是8699美元,而MT-09 Tracer(美国称FJ-09)的价格为10699美元,MT-09 Tracer大陆售价为13.5万,如果这款车进入国内销售的话,预估售价在11万左右

责任编辑: 鲁达

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