鲁达 
在摩旅的人生道路上，总会遇到一些难以解决的瓶颈，“摩托车”看似简单的钢铁驱壳下总有某些你应付不来的难题，或者你本身也喜欢去探讨和解析一些问题！无数的摩友，无数个摩托车遇到的问题，总有一个也是你遇上的，下面整合摩友们的问题作出解答，供大家参考！
问：我刚买了台新摩托车，老板要我在新车期不要骑得太快，為什麼﹖
答：在一台摩托车上有许多互动的零件组合，包括汽缸与活塞、轮轴与轴承以及齿轮组等等，不管製造厂商在生產这些零件时製作得多麼精密，两个从未互动过的零件，一定多少有些利角、毛边以及不够密合或配合的地方，当这些零件组第一次做相互运动时，它们便会开始适应对方，相互磨掉一些毛边或利角，或者填补一些空隙等，这些动作当然希望在最缓和的动作下进行，以免相互伤害，当磨合到一个程度，所有的互动零件都得到一个良好的配合后，它们便可轻易地承受较大的动力而不会受伤，这就是所谓的新车磨合期，是不是跟人的相处一样呢。
问：摩托车骑行服，皮车服只是为耍酷？
答：皮质骑行车服作为一种天然的绝缘体确实可在骑行中产生抗寒、扛风、防雨等作用以保持体内温度，特别是在事故中保护身体不受到摩擦、刮伤等。真皮手套，夹克、皮靴等也是同样保护身体不同部位。相比多数化纤车服，皮质车服有着不可替代的作用！当然，配有 Level-3 装甲的化纤车服目前较为流行，亦可起到类似的保护作用。
问：我的摩托车有ABS，我在刹车的同时可以做闪避动作吗？
答：不可以，摩托车的ABS设计方向与汽车不大相同，摩托车的ABS以尽可能的刹停为目的，加上进行减速时无法提高循迹性。因此一但发生突发状态请全力刹车，真的需要做闪避动作，还是需要放开刹车。
问：有ABS的摩托车，刹车距离会变短吧？
答：理论上ABS 因为在接近轮胎打滑时会释放煞车，比起能一直维持在轮胎最大抓地力的刹车距离自然要比较长，但现实时能一直维持轮胎最大抓地力减速的操作几乎不可能存在。在一般道路上，路面的摩擦系数不一，加上路面起伏等状况，再训练有素的车手也不可能靠肉眼一看就知道用多少刹车力不会打滑。所以只要是由人来操作，基本上不可能在任何路况都能达到最大抓地力的操作。因此能即时判断轮胎打滑介入的ABS，反而能够达到缩短实际上刹车距离的情况！
问：我在骑车时常常发生前轮不正常的抖动情况，有时严重到抓不住车子的感觉， 但外表看来又没有什麼变形的状况，怎麼会这样呢﹖
答：造成前轮不正常抖动的情况，除去路面的外在因素外，大概就是轮胎及轮框变形，前轮轴断裂，以及前叉变形等情况，依你所描述的状况，车辆的外观看来没什麼变形，应该可排除轮胎、轮框以及前叉变形的因素，但又会严重到抓不住车子的情况，大概就是前轮轴已经断裂了吧。前轮轴是紧紧锁在前叉之上，而在前叉的上端还有一个三角台组件固定住，所以即使是前轮轴已经断裂也不会造成轮轴掉出的情况，从外表是无法查觉的，劝你赶快去检查一下吧，以保障你的行车安全。
问：暴躁轰鸣的排气能引起的注意？
答：排气声影响力最强的应该是其后方，而事故往往发生在摩托车的正前方，所以对于前方驾车人或行人的警示作用有限。另外，现阶段汽车的密封性越来越强，且边开车边享受音乐乃是绝大多数司机的习惯。所以，与其费心让别人听到你，不如让他们看到你！
问：為何我的车在煞车时总会有吱吱叫的声音，该如何处理呢﹖
答：不论你的车是属于鼓式煞车或是碟式煞车，它们都是利用摩擦的原理让机车停下来，它们都有一块较软的煞车来令片，利用来令片摩擦鼓式煞车的轮轂，或是碟 式煞车的碟盘以达到减速的效果，既然是摩擦它们之间一定就有所谓的滑动，如果两者的表面都是平滑的，就不会有吱吱叫的声音出现，但若两者间杂有较硬的异 物，这个硬物便会刮擦轮軗或是碟盘而发生吱吱叫的声音了。解决的方法就是将这个异物除去，但一般这种异物都会嵌入来令片之中，所以来令片一般都需要更新， 同时还要检查轮軗及碟盘是否被刮坏了，若有刮伤的情形也要一併换新，否则这个声音是无法根除的。
问：使用好一点的机油真的可以使加速度或是极速增加吗﹖
答：机油之于引擎有润滑、气密、排削及冷却等功用，你所谓好的机油，当然就是指可以达到更好的作用效果，我们看到，更好的润滑效果就是指降低机件间的摩擦，降低摩擦使引擎动力可以更有效的发挥在动力输出之上；增加气密性使油汽爆发的能量可以更有效的发挥出来；更好的冷却效果使引擎不至于过热，恒定保持在最佳的工作温度之下；更好的排削功能使引擎更乾净，动力表现也更為强劲。以上种种不正是增加引擎动力的表现吗，动力增加了，加速度和极速自然会提昇了。不过机油的黏度对动力是一个较為负面的影响，因黏度愈大机件的工作阻力愈大，所以，在相同的润滑效果之下，黏度愈大的机油愈不利于引擎动力的表现。
问：有ABS 的车改抓地力更好的胎也能进一步缩短煞车距离吗？
答：ABS 是透过轮胎的滑差率与轮减速度来判断是否打滑，因此换上抓地力更好的胎，ABS 介入点也随着轮胎抓地力的提升而往后延，可以承受更高的减速力。但是更换轮胎要注意轮胎尺寸不能变更，有的车友为了运动性选择不同扁平比的胎，这会让轮径改变，进而让ABS 运算产生误差。
问：即使是新买的摩托车，大灯好像都差不多暗，有什麼方法可以使摩托车的大灯亮一些？
答：摩托车的大灯一般都是吃电瓶的电，而摩托车的电瓶又受限于车体大小的设计，一般都是使用12伏特6安培的容量，这样的供电量当然不能与汽车用的电瓶相 比，这也是造成為什麼摩托车的大灯较汽车大灯為暗的主因了。至于改善的方法可从两方面著手，一是较為简单的方法，即直接改用市售高亮度的灯泡，如一般常见的氙气灯泡及氪气灯泡等等，但以单换灯泡的方法，其实改善的情况有限，要有较大幅度的改善就得从电路系统下手了，这个部份就关系到颇為复杂的电路设计问题，要顾及的旁枝末节非常的多，还是交由较有经验的车店师傅来处理吧。(市面安装HID大灯建议找合格技师安装)
问：感觉刹车时离轮胎极限还很远，ABS是不是提前介入了？
答：现在ABS 都已经相当聪明，但因为各车厂的要求，ABS 介入的滑差率也会不同，追求稳定性的设定，ABS 会比较早介入，反之追求减速性能的设计，ABS 会比晚介入，这些都会根据车款定位而有所不同。
问：每过一阵子总会发生轮胎突然洩气的问题，但又找不到破洞洞可以补，一但将轮胎灌饱后又可以骑一阵子，这是情况要如何改善呢﹖
答：在无内胎的高速胎中常见到这种情况，其实轮胎会洩气除了胎体破洞外，轮框的变形造成与轮胎密合度不佳也是造成洩气的主因，至于这种每隔一阵子就明显洩气的情况，表示你的轮框变形程度不大，在轮胎灌饱时，轮胎与轮框的密合度较佳，洩气的情况非常的缓慢，一但轮胎洩气到某一程度时，鬆软的胎体便加大了与轮框的缝隙，而造成急速的洩气，因為洩气的原因并非因胎体破洞而造成，所以你当然找不到破洞了。至于解决的方法，当然就是更换一个新的轮框了。
问：ABS不会锁死，所以我在过弯的时候能用力刹车了！
答：错，轮胎的抓地力随着车辆倾角而有不同，一般的ABS 都是以直行情况进行设定，有的ABS 会设定当车辆倾角大于15度时就停止介入，也就是说过弯时ABS 是不做动的。另外一种情况是，ABS 虽然是快速连续的释放煞车，但在过弯时这会造成悬吊的不稳定，影响车辆动态。弯中如果需要重刹车，即使使搭载ABS 的摩托车，也一定要先回正车身。
问：朋友说冷车啟动时最好要先热一下车子再骑会较好，但热车要多久才算好呢﹖
答：冷车啟动要热车的原因是，在车辆未发动引擎时，机油会因重力的影响流回储存槽之中，所以在刚啟动引擎时，机件的润滑是不足够的，需要一些时间将机油运送到各个部位润滑。此外，引擎有所谓的最佳工作温度，在这个温度之下，不论是机油的黏调度，机件间因热胀冷缩所產生的间隙，以及火星塞的热值等，都可达到最佳化，到这个时候再骑乘自然可得到最佳的效率。至于何时才算热车完成，检查 的方法很简单，目前的车型大多设置有自动阻风的化油器，在冷车啟动时，化油器会自动调高油气的混合比，反应在外的则是有较高的引擎转速，当达到最佳工作温度时，转速将自动降低且平顺的时候，就是热车完成的时候。至于未设有自动阻风装置的化油器，则需以手动阻风门加以控制，当你将阻风门关闭时，引擎未直接熄火，引擎转速平稳而顺畅时，即是热车完成的时候。(新车开发日新月异，部分车种已不需热车即可直接行驶)
问：ABS是前后轮一起作用？
答：错，上一题有提到，ABS的前、后轮是独立的系统，前轮刹车锁死，但后轮没有时，就只有前轮会有ABS 作动。当然如果前、后轮都刹车到锁死状态，自然前、后轮ABS 都会作动。
问：全尺寸头盔会阻碍你的观察视线？
答：美国 DOT 规定，每顶头盔的可视角度必须达到210度或以上，否则不允许上市销售！所以，市面上合法销售的头盔根本不存在遮挡视线的问题。另外，在阻挡风寒、雨水、飞虫、及杂物等方面乃是不可替代的。当然，这并不是诋毁3/4或开面盔在炎热夏季的重要作用。
问：常听说什麼浮动式碟盘，它真的会浮动吗，有什麼好处呢﹖
答： 所谓的碟盘就是碟煞卡钳夹住的那一块铁板，一般简易的设计就是将一块碟盘 固定在轮框之上，并与轮框同步旋转，当卡钳夹紧碟盘时将使碟盘减速，进而使轮胎减速，这就是碟式煞车的基本原理。但问题出现了，卡钳是跨越在碟盘两侧的，当卡钳夹紧时，左右两侧的夹紧行程是否相同呢，如果不同的话，碟盘应该会歪向一边才对。此外，来令片与碟盘磨擦时会生热，碟盘受热后理当会膨胀，它会向哪裡膨胀呢。其实，要解决以上两个问题非常的简单，只要碟盘会上下左右移动一切OK了，这就是浮动式碟盘的基本原理。所以，浮动式碟盘必然会浮动，只是浮动幅度的大小不同而已，一般街跑车及越野车的碟盘浮动幅度不大，几乎让你感觉不出来，但技术车的碟盘浮动幅度就相同的大了，你甚至可以用肉眼就看到碟盘在固定座上移动。
问：我的摩托车有ABS就不会翘后轮？
答：错，ABS 只是防锁死，与是否会翘后轮没关系，所以既然没锁死，ABS 自然不会释放制动。大多数情况下，由于ABS 设定的介入时间点会在翘起后轮前就启动，但是透过重心转移，确实压缩前叉来增加前轮荷重，提高抓地力的话，即使后轮离地ABS也不会介入。
正因为一般的ABS 并不能百分之百防止翘后轮，因此BOSCH 的9.1MP 系统透过增加油压感知器来判断车尾是否要举起来进行介入。而HONDA 搭载在CBR 上的C-ABS系统则是透过倾角感知器，当车头前倾超过五度时就会进行介入。
问：开摩托车上路，汽车驾驶员会及时发现我的存在？
答：体积小、速度快是摩托车的最大特点。其体积是家用汽车的三分之一，而提速则远远超过2.0排量的汽车。任何汽车驾驶员都绝对不是完美的，难免出现失误或产生误判的，一旦这些“疏忽”降临在摩托车上那就是致命的！所以，及时降低速度，保障安全距离，留出避险的空间，否则，想当然或过于自信是要害死人的！
问：我的摩托车前阵子泡水了，听说泡水的车子是不能发动的，那我该如何处理呢﹖
答：若摩托车经严重泡水后（水淹过排气管以上），的确是不能立即发动，因為水可能会经排气管灌入汽缸之中，且润滑的机油在遇水后也会变质失去润滑效果，甚而会伤害组件，在引擎机构失去润滑的情形下，一但发动引擎就一切全玩完了。另外泡过水的电路系统、化油器以及汽油等等，也都会有相类似的失控状况发生，所以在未经修复处理以前，是切忌发动引擎的。这时的处理方法，唯有请修车店派货车前来把摩托车吊走，将车体所有组件拆卸下来清除水分，或是更新组件，再装回后才算处理完成，一般处理泡水摩托车的报价约在一千二百至三千元之间(以门市报价為準)，视泡水的严重性而定。
问：链条与皮带传动孰优孰劣﹖
答：这是两种不同时设定模式，各有各的特点，只要用对地方就是好的设计。链条传动的优点是效率确实，不易產生打滑的情况，可传递较大的动力，缺点是噪音较大，保养不易。皮带传动的优点是噪音小，动作平顺舒适，缺点是效率较低，易打滑，易生高热，无法传递较大的动力。其实，以目前的车辆工业而言，舒适性已有渐趋取代性能表现成為设计的主轴，毕竟大部分的用车者还是一般民眾，喜爱性能导向的玩家还是少数，所以包括汽车工业，变向的皮带传动如CVT设定等，将会逐渐成為新的要角。
问：我的摩托车原厂没有配备ABS，我自己能够加装ABS 吗？
答：不能，安装上车不是问题，最大的问题是无法有效地发挥ABS 应有的效能。每款车型搭载ABS都需经过厂商在各种环境下测试，对ABS进行调整，确保ABS能在各种路况正确的作动。
问：摩托车上高速公路最危险？
答：据美国国家公路交通安全局统计，半数以上摩托车事故则发生在都市或山区公路上。相反，高速路车道宽阔、单向行驶、封闭空间，倘若在车流顺畅不堵车的前提下，事故率反而会大大降低。当然，某些无德司机在高速上随意变道、穿插、斗气等亦会增加危险系数！
问：如果避免不了碰撞最好先选择自行侧摔？
答：要知道，金属的摩擦力可不如橡胶，所以骑士们千万不要轻信这种风险极高的"玩命做法"，与其故意让自己摔一跤，还不如采取紧急刹车措施，或者拐个弯来躲避危险。所以，安全驾驶，提高预判，防患于未然，最大限度地避免任何危及情况才是正道！
问：听说摩托车的ABS 是靠前、后轮的轮速差来判断有无打滑，是这样吗？
答：不是的，如果使用这种方式判断，万一遇到前、后轮都打滑的情况，这时前后轮并没有轮速差，ABS就会认定没打滑了。ABS主要判断来自轮胎本身的滑差率以及轮减速度，透过轮胎转速与机车ECU提供的信息计算出来。所以BOSCH 也有推出单轮用的ABS 9.1ML，而BMW S1000RR 以及KTM 也都搭载能关闭后轮的ABS。
问：新手可以直接上大排量摩托车？
答：尚缺实际驾车经验的新手不要盲目追求大排量，不少重型机车重量都在二百公斤以上，缺乏经验的新手对于急转弯和停车都会难以应对，且，它们都具有强大扭矩或暴躁动力，而新手却无法及时掌控这些技巧。甚至不经意的油门偏大就会造成无法挽回的悲剧。所以，实事求是比炫耀和虚名来得更为实际！
问：摩托车能否上高速?
答：首先可以肯定的是：摩托车可以上高速。
法规：《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路， 以上规定中并没有包含禁止摩托车。
问：摩托车上高速注意什么?
答：应该在最右侧车道行驶，一定要穿戴头盔、护具。法规：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五节第七十八条规定：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过120公里/小时，最低车速不得低于60公里/小时。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过120公里/小时，其他机动车不得超过100公里/小时， 摩托车不得超过80公里/小时。【新机动车驾驶证申领管理办法】规定，驾驶摩托车未戴头盔，扣2分，罚款200元。
注释：按照限速规定，摩托车只能在高速路最外侧车道行驶，如果违规，在高速公路超速或不按规定道路行驶的，将被处以200元罚款、扣6分。
问：摩托车上高速能带人吗？
答：摩托车在高速行驶不得载人。
法规：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五节第八十三条规定：在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。
问：摩托车高速收费吗？
答：摩托车过卡也收费，法规：《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定，除了在特定的节假日免费通行外，其他时间按7座以下小客车计费标准缴费。
注释：从规定来看，就是说在非免费通行期间，摩托车在上高速公路行驶前也需在收费站领取通行卡，收费标准按7坐以下的小客车标准收费。
问：还有其他要求吗？
答：有，还有很多。虽然摩托车可以上高速，但是也得看标志，如果收费站入口前有禁止摩托车通行标志，切勿通行。若被高速公路交警大队的交警拦下，会根据【中华人民共和国道路交通安全法】39条，给开据扣2分，罚款200元的罚单。剩下的就是基本交规了，超车前需打左转向灯，摩托车出现故障，需打双闪灯或右转向灯，停泊在应急车道等。