鲁达 
闲言少叙直入正题：机油参数以【0W-40】为参考。W是英文winter的缩写，释义为冬季或寒冷，与数字组合后在机油领域代表的含义为机油凝固温度标准（冰点）！数字的前缀为参考计算数据，并不是“0W＝0℃”，而是要用数字加上一个负值得出的才是准确答案：{0＋（-35）＝-35℃}。
常规机油冰点温度标准：
- 0W＝-35℃
- 5W＝-30℃
- 10W＝-25℃
- 20W＝-15℃
机油的冰点温度是可以计算得出的数据，而且在选择机油时绝对没有所谓的“标准”。
因为不同地区的环境温度差异过大，比如在黑河用0W（-35）的机油达不到最低温的需求，而在海南岛用20W（-15）标准的机油都有过大的冗余，这地方会低于零度吗？所以在选择机油时首先要自行计算机油冰点，保证冰点温度比用车地的最低温高5~10℃是最理想的标准；比如在北京的低温为-15℃，选择机油至少要是10W。
知识点：【0W-40】横杠之后的数字是不能任性调整的，因为这一标准代表的是机油高温流动性（可理解为粘度）。发动机的运行最高温是恒定的，且一年四季都不会有变化；所以只有低温标准符合环境冬季最低温，那么机油计算是“四季机油”了。至于高温粘度不建议调整，其原因在于发动机需要哪种粘度的机油，其结果一定是经过工程师精确计算的，参考下图。
如果从上图中看不出什么的话，那就不要考虑自行调整机油粘度。因为粘度的升高会造成活塞运行阻力的增大，在热能转化为扭矩的过程中会造成损失，而扭矩的下降则需要提升转速补偿输出功率，高转速等于更高的喷油量。而降低粘度标准则会造成活塞与缸壁之间挤压形成的油膜厚度变薄，因为机油在喷射后因粘度低出现快速的流动，待活塞碾压到机油时已经流走了大部分，没有足量的机油如何保证形成的油膜质量高呢？这会造成的问题是活塞缸壁严重磨损，所以选择机油要严格按照用户手册上的建议标准。
机油类型
- 矿物机油
- 半合成机油
- 全合成机油
假设这三种机油都是【0W-40的标准】，应该选择哪种等级的机油呢？大部分人认为级别越高的机油润滑能力越强，然而这是个错误的理解；只要参数相同那么润滑能力就是相对一致的，三种机油的主要差异是耐用性的区别，参考下图的性能衰减曲线。
三类机油的主要区别是基础油的差异，矿物机油是原油提炼的润滑油，在高温环境中润滑能力衰减最快；这是等级最差的机油，不过对于绝大多数中小排量自然吸气发动机而言也是足够了。合成机油是利用人工化学合成的方式制造的润滑油，这种油的抗热衰能力是非常强的，即使在工况恶劣的涡轮增压高性能机中也可以轻松用到1万公里。但是合成机油的制造成本过高，且过于强的性能对于一些动力平平的增压动力汽车或中大排量NA自吸动力汽车有些浪费，于是出现了用矿物机油和合成机油基础油调和的半合成；这类机油的性能中规中矩但价格低得多，所以普通代步车可以考虑半合成以5000公里为更换标准。
总结：选择机油一般只需要看两个参数，也就是机油冰点与高温粘度，在确定这一标准后即可根据发动机类型与性能水平在三类机油中任选其一即可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论