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(摩托车缺缸烧机油怎么回事)摩托车换套缸后咋还烧机油

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作者:指尖摩托技术顾问 陈国辉

摩托车发动机烧机油冒青烟或者黑烟现象,是曲轴箱机油蹿入燃烧室参与可燃混合气的燃烧现象,俗称“烧机油”。对于一些使用年限较长的摩托车来说,这个故障较为常见,出现了这种现象,说明发动机已经有了一定的磨损,整体状态已经在下降通道了,需要进行维修了。

一、故障成因

那么,摩托车发动机为什么会产生烧机油故障呢?它在故障成因是什么呢?主要有以下两种原因。

一是缸体、活塞组件异常磨损。

活塞环组件中的油环为组合式,它由两块弹簧刮片和一个支撑簧组成。其作用是,在缸壁形成一层均匀的油膜,刮去缸壁上多余的机油。当缸体、活塞组件出现异常磨损时,油环无法刮去缸壁上多余的机油,机油进入燃烧室参与可燃混合气燃烧,从而导致机油燃烧消耗。

由于机油在正常的爆燃中,很难完全烧掉,所以会导致活塞环槽积炭,时间长了,油环会卡在活塞环槽内,进一步使油环失去效。同时,火花塞电极、燃烧室、进气门座等处也会有大量积炭(如黑油漆状积炭很难以清理),使动力性变差,甚至造成发动机不能启动。

二是气门油封老化、气门导管磨损。

缸头配气进、排气门导管上,安装有两个用氟橡胶制成的气门油封,其作用是阻止润滑缸头配气部件的机油经进排气门导管进入燃烧室。当气门导管磨损导致气门油封变形,或者发动机过热,油封老化时。气门油封就会失去封油效力,机油蹿入燃烧室参与可燃混合气燃烧,曲轴箱机油消耗过快,导致润滑系统、点火系统发生故障。

二、故障检查与排除

下面,我用实车作演示,简要介绍一下检查与排除方法。

如下图所示。活塞在上止点位置。转动曲轴(磁电机转子),活塞组件上行至上止点位置后,进行以下拆卸:

如下图所示,在曲轴箱底部,用梅花(或套筒)扳手拆卸配气链条张紧装置密封螺塞;

取出配气正时链条张紧装置。

如下图所示,用10号梅花扳手,以对角线方向,拆卸缸头固定螺母(M6、4只);

如下图所示,用10号扳手,在缸头右方,拧掉缸头左盖(配气正时从动链轮盖)螺钉(M6、1只);

用10号扳手,拆卸缸头链条室固定螺钉(2只M6);

如下图所示。用T形套筒扳手,在缸头拆卸配气正时从动轮链条室固定螺钉(M5、2只)后,取掉配气正时链条、取出从动链轮。

如下图所示,从缸体上,取出缸头。

下一部分,讲详细讲述分解开的各个部位的详细检查方法、标准尺寸数据及磨损极限,欢迎查阅。

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责任编辑: 鲁达

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