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作者：指尖摩托技术顾问 陈国辉
摩托车发动机烧机油冒青烟或者黑烟现象，是曲轴箱机油蹿入燃烧室参与可燃混合气的燃烧现象，俗称“烧机油”。对于一些使用年限较长的摩托车来说，这个故障较为常见，出现了这种现象，说明发动机已经有了一定的磨损，整体状态已经在下降通道了，需要进行维修了。
一、故障成因
那么，摩托车发动机为什么会产生烧机油故障呢？它在故障成因是什么呢？主要有以下两种原因。
一是缸体、活塞组件异常磨损。
活塞环组件中的油环为组合式，它由两块弹簧刮片和一个支撑簧组成。其作用是，在缸壁形成一层均匀的油膜，刮去缸壁上多余的机油。当缸体、活塞组件出现异常磨损时，油环无法刮去缸壁上多余的机油，机油进入燃烧室参与可燃混合气燃烧，从而导致机油燃烧消耗。
由于机油在正常的爆燃中，很难完全烧掉，所以会导致活塞环槽积炭，时间长了，油环会卡在活塞环槽内，进一步使油环失去效。同时，火花塞电极、燃烧室、进气门座等处也会有大量积炭（如黑油漆状积炭很难以清理），使动力性变差，甚至造成发动机不能启动。
二是气门油封老化、气门导管磨损。
缸头配气进、排气门导管上，安装有两个用氟橡胶制成的气门油封，其作用是阻止润滑缸头配气部件的机油经进排气门导管进入燃烧室。当气门导管磨损导致气门油封变形，或者发动机过热，油封老化时。气门油封就会失去封油效力，机油蹿入燃烧室参与可燃混合气燃烧，曲轴箱机油消耗过快，导致润滑系统、点火系统发生故障。
二、故障检查与排除
下面，我用实车作演示，简要介绍一下检查与排除方法。
如下图所示。活塞在上止点位置。转动曲轴（磁电机转子），活塞组件上行至上止点位置后，进行以下拆卸：
如下图所示，在曲轴箱底部，用梅花（或套筒）扳手拆卸配气链条张紧装置密封螺塞；
取出配气正时链条张紧装置。
如下图所示，用10号梅花扳手，以对角线方向，拆卸缸头固定螺母（M6、4只）；
如下图所示，用10号扳手，在缸头右方，拧掉缸头左盖（配气正时从动链轮盖）螺钉（M6、1只）；
用10号扳手，拆卸缸头链条室固定螺钉（2只M6）；
如下图所示。用T形套筒扳手，在缸头拆卸配气正时从动轮链条室固定螺钉（M5、2只）后，取掉配气正时链条、取出从动链轮。
如下图所示，从缸体上，取出缸头。
下一部分，讲详细讲述分解开的各个部位的详细检查方法、标准尺寸数据及磨损极限，欢迎查阅。
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